“관리 어렵다”며 멀쩡한 화단 철거

김포시가 자전거도로 개설 과정에서 설치한 도로변 화단을 관리가 어렵다는 이유로 모두 철거하고 있어 예산 낭비 논란이 일고 있다. 6일 시에 따르면 경기도는 지난 2008년 김포지역 시민단체와 지역주민들이 지방도 356호선 양촌면 양곡사거리~대곶면 대명초교사거리 간 도로에 대한 시설물 개선을 건의해옴에 따라 현장조사 등을 거쳐 이 도로 양측에 자전거도로를 설치키로 하고, 김포시에 시책추진보전금 10억원을 교부했다. 이에 시는 같은 해 10월 도에서 교부한 시책추진보전금 10억원을 투입, 이 도로 양측에 자전거도로를 건설하면서 차도와 자전거도로를 구분하는 높이 25㎝, 폭 1m의 화단을 설치, 2009년 5월 완공했다. 그러나 시는 화단을 설치 후 차량들이 화단을 들이받는 등 100여건의 크고 작은 교통사고가 발생해 보수비 지출이 늘어나자 불과 3년만에 화단을 철거키로 방침을 정했다. 시는 별도의 철거비를 들이지 않고 작업을 진행하기 위해 최근 인천에서 강화로 이어지는 상수도설치공사를 맡은 업체에 양곡~대곶 방면 좌측 하단을 철거토록했으며, 우측 부분은 내년 3월 전력선과 가스배관공사를 진행할 예정인 한국전력과 한국가스공사를 통해 철거할 계획이다. 조윤숙 시의원은 막대한 예산을 들여 설치한 화단을 관리가 어렵다는 이유로 3년 만에 철거하는 것은 전형적인 세금 낭비로, 화단이 철거되면 불법주차가 성행하고 보행자들의 안전에도 문제가 생길 것이라고 지적했다. 이에 대해 시 관계자는 지난 3년여 간 화단으로 인해 발생한 교통사고의 보수비용이 너무 많아 다른 사업 추진에도 어려움을 겪고 있다며 철거 후 안전대책 및 미관, 불법 주정차 방지 대책 등에 대한 시의회와 주민들의 의견을 수렴해 대책을 마련하겠다고 밝혔다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

김포시, 한강신도시 새 현충탑서 추념식

올해 제57회 현충일 추념식은 김포시에 남다른 뜻깊은 행사가 됐다. 김포시는 6일 김포한강신도시에 새롭게 조성된 현충탑에서 추념식을 개최했다. 그 동안 김포시의 현충일 추념식은 접근하기 힘든 북변동 산자락에 있는 현충탑에서 개최돼 많은 어려움을 겪었으나 이날은 새롭게 조성된 현충탑의 제막식과 함께 개최됐기 때문이다. 이날 추념식에는 유영록 김포시장을 비롯한 각급 기관단체장 및 보훈단체장, 보훈가족등 500여명이 참석했으며, 순국선열에 대한 묵념, 추념사, 헌시등의 순서로 진행됐다. 유영록 시장은 추념사를 통해 27만여 김포시민 모두가 나라와 겨레를 위해 고귀한 목숨을 바치신 호국영령들의 영전에 삼가 머리 숙여 명복을 빈다며 시에서도 국가유공자와 후손들의 명예와 긍지를 높일 수 있는 사업을 적극 추진해 나가겠다고 말했다. 한편 이날 시는 현충일 추념식 개식전 현충탑 경내 입구에서 현충탑 제막식을 가졌다. 지난 2010년부터 2012년 4월까지 실시된 현충탑 건립 공사에는 총 1천450백만원의 사업비가 투입됐으며, 태극문양을 형상화한 현충탑과 헌화대, 건곤감리를 형상화한 부조벽등이 설치됐다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

“지하터널에 효율적인 시스템 선택”

김포시 도시철도가 사실상 재정사업으로 확정된 가운데 유영록 김포시장이 김포시에 도입할 차량시스템을 검토하기 위해 2박3일간 일본 후쿠오카시가 운영하고 있는 경전철을 시찰하고 지난 5일 귀국했다. 이번 일본방문에서 유 시장은 시 관계 공무원과 함께 후쿠오카시의 1, 2, 3호선 중 가장 최근 개통해 운영중인 3호선(LIM)을 집중 시찰했다. 시는 지난 3월 27일 전구간 지하의 도시철도 기본계획을 국토해양부로터 승인받은 뒤, 국내는 물론 국외의 차량 선정 대상인 AGT와 LIM시스템에 대해 지난 5월초 개통 운영중인 국내 부산 4호선 (고무차륜 AGT)과 김해 경전철(철제차륜 AGT)을 확인한 바 있다. 유 시장은 최근 국토해양부를 방문해 김포도시철도를 재정사업으로 추진, 당초 계획보다 사업을 앞당겨 추진할 수 있다는 확신을 갖게 됐다고 밝혔다. 또 유 시장은 이번 후쿠오카 방문을 통해 철제, 고무, 림 등 어느 시스템이 맞다고 단정지을 수는 없지만 지하터널의 굴착 단면을 작게 해 시공비를 최대한 적게 드는 시스템을 선택해야 할 것이라며 후쿠오카의 3개 노선을 모두 타봤지만 3호선이 가장 효율적으로 운영되고 있었다고 말했다. 특히 유 시장은 성공적인 김포 도시철도 건설사업을 위해서는 사업비를 절감할 수 있는 터널규모 축소방안과 운영 효율화를 기하고, 교통약자 등 이용자 배려를 위한 시설의 도입이 필요하다면서 이번 사례조사를 통해 이를 확인할 수 있는 좋은 기회가 됐다고 강조했다. 한편 일본 후쿠오카의 도시철도는 3개 노선이 운영중이며, 2005년 2월에 개통된 3호선(나나쿠마선)은 리니어모터 방식의 LIM으로서 건설과 관련해서는 급곡선, 급구배 노선에 대응이 가능, 사유지 편입을 최소화하고 터널단면적을 줄여 사업비를 절감했다는 평가를 받고 있다. 이에 따라 시는 2018년 조기 개통을 위해 현재까지 검토된 국내 사례와 비교해 시 여건에 가장 적합한 차량시스템을 오는 10월까지 결정하고, 내년 하반기에 착공에 나설 방침이다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

김포교육지원청 방과후학교 외부강사 연수

김포지역 각급 학교에서 방과후 학교 강사로 활동하는 강사들이 효율적인 교육을 위해 한자리에 모였다. 김포교육지원청(교육장 김문수)은 지난 5일 오전 장기초교 시청각실에서 방과후학교 외부강사 연수를 실시했다. 김포지역에는 현재 400여명의 방과후학교 외부강사가 활동하고 있으며 오늘 연수에는 최근 2년 이내 연수를 받지 않은 160여명이 참여했다. 이날 연수에서는 2011 김포 우수 방과후학교 강사로 선정된 금파초 백희수 강사가 그동안 방과후학교 경험을 공유하면서 자신만의 우수 운영사례를 발표하고, 외부강사들이 방과후학교 교육의 질 향상을 위해 더욱 노력할 것을 다짐했다. 이날 연수에서 정종민 장학관은 방과후학교 활성화를 위해서는 프로그램의 질적 제고가 중요하며, 이를 위해 외부강사들의 끊임없는 자기연찬과 교육에 대한 사명의식으로 자긍심을 갖고 학교 현장에서 학생들을 사랑과 정성으로 지도해 줄 것을 당부했다. 김문수 교육장은 학교에서 제공하는 여러 가지 프로그램이 사설학원에서 제공하는 프로그램의 질을 뛰어 넘어 사교육 수요가 학교 안으로 흡수될 수 있도록 노력할 것이라며 방과후학교 외부강사의 역랑강화, 우수강사에 대한 인센티브 부여 등 방과후학교의 질 향상을 위해서도 더욱 힘써 나가겠다고 말했다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

김포시장 ‘평화누리길’ 등 19개 공약실천 ‘우수’

민선 5기 유영록 김포시장이 공약한 50개 사업 가운데 사업추진 실적이 우수한 사업은 19개, 보통 26개, 미흡은 5개로 나타났다. 지난 4월 제정된 공약실천 관리규정에 의해 최근 구성된 김포시공약시민평가단(단장 이하준 가톨릭대 교수)이 최근 유영록 시장의 50개 공약사업에 대한 추진 상황을 평가한 결과 이같이 나타났다고 3일 밝혔다. 이번 평가에서 시민패널구성 운영, 김포평화누리길 조성, 보유시설확충 등 19개 사업이 우수로, 종합버스터미널 건립, 중소상공인종합지원센터 건립, 종합대학교 캠퍼스 유치 등 5개 사업이 미흡한 것으로 나타났다. 김포시의 민선 5기 주요 공약 평가 대상은 소통하는 행정분야 등 6개 분야 50개 사업으로, 시민과의 소통, 도시개발, 대중교통 확충, 교육여건 개선, 경제 활성화, 사회적 약자 보호, 문화 및 관광인프라 구축 등이 주 내용이다. 평가단은 지난 달 11일 위촉식과 함께 1차 회의를 열어 평가방법 등을 논의한 후 보다 면밀한 평가를 위해 시민참여위원들의 의견을 수렴, 지난달 25일 최종 평가를 완료했다고 설명했다. 이와 관련 이하옥 시 기획예산담당관은 이번 공약 평가는 시민이 직접, 시민의 힘으로 평가한 만큼 큰 의의가 있다며 시민들이 직접 느끼고 체감하는 정도가 어떤지를 알게 된 만큼 부진한 사업에 대해서는 더욱 박차를 가해 시민과의 약속이 차질없이 이행될 수 있도록 노력하겠다고 밝혔다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

김포시의회, 도시鐵 민자제안 검증 착수

김포시가 김포도시철도 민자사업에 대해 자체검증을 거쳐 타당성이 없다는 결론을 내리고 재정사업으로 추진키로 한것에 대해 시의회가 민간 업체를 불러 제안설명회를 개최, 검증에 나섰다. 31일 시와 시의회에 따르면 시의회는 전날 김포시에 도시철도 민자사업을 제안한 삼성물산 관계자를 불러 도시철도 민자사업 제안에 대한 설명회를 가졌다. 이는 시의회가 시가 타당성이 없다고 결론을 내린 사안인 김포도시철도 사업의 민자유치에 관해 검증을 갖기 위한 것으로 집행부와 의회간 갈등과 함께 이에 따른 사업추진 지연의 우려를 낳고 있다. 당초 시는 국토부가 재정사업으로 계획된 김포시도시철도기본계획(변경)안을 승인하기 직전인 지난 3월 삼성이 제안한 민자사업에 대해 2개월여에 걸친 분석과 검증끝에 최종 민자유치를 포기, 재정사업으로 확정하고 5월 25일 이를 시의회에 보고했다. 삼성은 민자사업 제안서에서 지하철도 건설은 재정사업, 철도운영사업은 민자로 구분해 3천300억원의 사업비를 내놓고 13개 역사를 건설해 2017년 완공하겠다고 제시한 것으로 전해졌다. 이에 대해 시는 재정사업으로 추진할 경우 시가 부담해야 하는 4천500억원보다 1천200억원이 부족해 이를 시가 부담해야 하는 데다 재정사업으로 건설하는 지하철도 사업기간 중 상당부분 시가 부담해야 하는 재원이 발생할 것으로 분석, 타당성이 없다는 결론을 내렸다. 특히 2017년 완공하겠다고 제시한 부분에 대해 시가 분석한 결과, 삼성의 제시대로라면 2020년이나 돼야 완공할 수 있어 전반적으로 신뢰성이 떨어진다는 지적이다. 하지만, 시의회는 삼성 측으로부터 설명을 들은 뒤 시의 분석과 상반된 입장을 내놓고 있어 주목된다. 시의회는 삼성 측은 민자로 할 경우 국토부의 기본계획변경 승인을 받지 않아도 된다고 제시하는데 반해 시는 승인을 받아야한다는 입장을 내놓고 있다며 또한 삼성은 민간투자법상 거쳐야 하는 공공투자관리센터(PIMAC)의 검토를 받는데 3~4개월이면 된다는 주장이고, 시는 최소한 1년이상이 걸린다고 해 이에 대한 분명한 검증이 필요하다고 밝혔다. 이와 관련 피광성 시의회 의장은 삼성측과 시의 입장이 너무 달라 기획재정부와 국토부에 공식 질의를 낼 계획이다. 시에 삼성 측의 주장이 허구라는 것을 입증해 올 것을 요청했다며 전체적인 결론이 나올 경우 별도 기자회견을 갖겠다고 말했다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

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