안전불감증이 부른 人災

브레이크 고장버스의 질주안전수칙을 우습게 여기는 고질병은 우리사회에서 아예 치유 불가능한 일인가. 30명의 사상자를 낸 고양 원당지하차도 앞에서의 시내버스 연쇄충돌사고는 이러한 체념과 회의를 다시 한번 확인시켜준 어이없는 사고였다. 사고버스는 아침 출근시간 내리막길에서 과속으로 달리다 브레이크 고장을 일으켜 화물차와 승용차 등 7대를 잇따라 들이받고 또 달리다 트럭과 충돌하는 등 8중 충돌사고를 낸뒤에도 멈추지 못한채 마주오던 승용차를 들이받은뒤 승합차와 정면충돌한 뒤에야 겨우 멈췄다. 그야말로 1.5㎞를 좌충우돌한 공포의 질주였다. 이 사고로 승합차에 타고 학원에 가던 지체장애 어린이 5명 등 6명이 숨지고 24명이 다쳤다. 변을 당한 어린이들이 9세이하의 지체장애 어린이라는 점에서 마음이 무겁다. 제몸 가누기가 불편하면서도 학원에 갔다오겠다며 웃으며 차에 올랐던 어린 장애자식들의 주검앞에 선 부모들의 심정은 어떠하겠는지 딱하기만 하다. 이번 사고는 특히 문제의 사고버스가 지난 17일에도 브레이크 고장을 일으켜 운전기사가 차고지에 돌아와 정비사들에게 수리를 의뢰했었다는 점에서 버스정비에 문제가 있었지 않았나 여겨진다. 상식적으로 봐서 그때 제대로 수리했더라면 열흘만에 어떻게 똑같은 고장이 날 수 있겠는가. 필시 버스자체가 워낙 낡아서 수리불능이었던지, 아니면 정비불량이었을 것이다. 여하튼 고장이 났던 버스를 완전히 수리하지 않은채 운행케 한 회사측은 물론, 운전기사가 이를 제대로 확인하지 않고 거침없이 달린 것은 평소 인명과 안전을 경시한 운송종사자들의 횡포와 버릇이 그대로 드러난 예가 아닐 수 없다. 교통안전관리법 등이 운송사업자에게 주2회씩 자가점검토록 했던 의무를 없앤것도 문제다. 아무리 규제완화 때문이라고는 하나 풀것을 풀어야지 인명과 관계된 대중교통수단인 버스정비를 자율에 맡긴 것은 우리 현실에선 아직 이르다고 본다.

축근길 시내버스 연쇄충돌 30여명 사상

브레이크 고장 시내버스가 1.5㎞를 질주하면서 마주오던 승합차와 승용차 11대를 잇달아 들이받아 지체장애아 5명 등 6명이 숨지고 24명이 중경상을 입었다. 28일 오전 8시25분께 고양시 덕양구 주교동 일산신도시 방향 원당지하차도 입구 앞길에서 선진운수소속 서울74사5570호 158-4번 좌석버스(운전자 이동화·44)가 서울에서 일산신도시로 운행하던중 언덕길에서 브레이크가 고장나면서 지하차도에 진입하려던 경기45거××××호 소나타 승용차 등 차량 7대를 들이받은뒤 지하차도 우회도로로 진입해 중앙선을 넘어 마주오던 경기45고××××호 르망승용차 왼쪽 뒷문을 들이받았다. 이 버스는 연이어 고양소방서 앞길에서 경기76구××××호와 또다시 충돌하고 1.5km를 운행한뒤 마주오던 스타렉스 승합차(운전자 임성창·33)등 차량 3대와 충돌하면서 정지됐다. 이 사고로 스타렉스 운전자 임씨와 함께 타고 있던 정신지체아 5명 등 6명이 숨지고 버스 승객 고경실씨(36·여·서울 은평구 구산동) 등 24명이 다쳐 인근 5개 병원에서 치료를 받고 있다. 중앙선을 넘어온 버스에 사고를 당한 스타렉스 승합차는 덕양구 토양동 ‘샘터조기교실’에서 운영하고 있으며 뇌성마비 자폐증 등 정신지체아동들을 통학시키다 변을 당했다. 사고를 낸 버스 운전기사 이씨는 “시속 20여km로 운행하던 버스가 갑자기 브레이크 작동이 되지 않은채 첫번째 사고로 조수석이 심하게 부서져 엔진브레이크를 사용할 수없어 이같은 사고가 발생했다”고 경찰에서 밝혔다. 이에대해 선진운수 관계자는 “이 버스는 에어로 브레이크가 작동되는 버스이기 때문에 브레이크가 파열되면 자동으로 정지하면서 운행할 수 없다”고 주장했다. 한편 경찰은 당초 제동장치에 이상이 있거나 아니면 1차 추돌후 제동장치에 문제가 생겼을 가능성도 있다고 보고 정확한 사고원인을 밝히기 위해 이날 오후 사고버스를 국립과학수사연구소에

폭력2반의 남다른 노력

최근 금은방이나 전당포, 아파트 엘리베이터 곳곳에는 사건담당 형사들의 이름과 연락처를 명기한 이색 스티커가 붙어있어 눈길을 끌고 있다. “범죄로부터 피해를 당하셨습니까?”라는 내용밑에 적힌 핸드폰 번호의 주인공은 바로 수원중부경찰서 형사과 형사계 한효성(37)반장을 중심으로 임승균(34), 정용권(35), 이덕교(33), 소석호(32)형사로 구성된 폭력2반원들. 형사에게 있어서 신분노출은 절대 금물. 그러나 이들은 이러한 위험에도 아랑곳하지 않고 지난 8월부터 자신들의 전화번호가 적힌 스티커를 사비까지 들여 제작할 정도로 업무에 대한 열과 성의는 대단하다. 폭력2반의 이러한 적극적인 노력과 스티커를 이용한 기발한 아이디어는 타 부서보다 월등한 범죄자 검거율와 범죄첩보를 자랑한다. 실제로 지난 23일 손님을 가장해 금은방에 들어가 금품을 훔쳐온 10대 남녀를 검거하게 된 경위는 폭력2반원들이 곳곳에 붙여놓은 스티커 덕분. 특히 뛰어난 범죄첩보 능력은 자칫 미궁으로 빠질뻔한 사건들을 해결하는 실력을 발휘하곤 한다. 지난 9월 1년전 재산문제로 아버지를 때려죽인 뒤 사고사로 위장해 장례까지 치른 패륜아를 검거하기 위해 5개월동안 치밀한 수사를 벌여 마침내 진실을 밝혀내는 쾌거를 올렸다. 또 지난 8월에는 수원·안양·화성 일대를 공포의 도가니로 몰아넣었던 2인조 연쇄 택시강도범 가운데 주범 박모씨(28)를 수일간의 끈질긴 잠복근무 끝에 검거하는 성과를 올리기도 했다. 민생치안을 가장 큰 보람과 사명감으로 느끼는 이들은 “움직이는만큼 얻게 된다”라는 말을 철칙삼아 쌀쌀해진 밤추위에 옷깃을 여미며 오늘도 어김없이 경찰서를 나선다. /신현상기자

광명시 가학동등 카드뮴 오염

광명시 가학동, 시흥시 무지내동, 광주군 실촌면 곤지암리의 토양이 기준치를 초과하는 중금속에 오염된 것으로 나타났다. 경기도와 도보건환경연구원이 지난 3월초부터 9월말까지 오염원 인근의 농경지 250곳에 토양측정망인 사각형목재 표지목을 설치해 중금속 치수를 조사한 결과 광명시 가학동 87의2지역의 카드뮴수치가 5.6㎎/㎏로 기준치인 0.132㎎/㎏보다 42배나 높았으며광명시 가학동 102지역이 5.4㎎/㎏(기준치의 40배), 시흥시 무지내동 99지역이 2.9㎎/㎏(기준치의 21배) 등으로 각각 조사됐다. 또 광주군 실촌면 곤지암리 28의1지역의 토양은 9.1㎎/㎏의 비소가 있는 것으로 나타나 기준치 0.442㎎/㎏보다 20배나 높은 함유량을 보였다. 도는 이들 4곳의 중금속함유 과다지역 부근에 폐광구나 골프장이 위치하고 있는 점으로 미루어 유수 등에 의해 광재나 화학비료성분이 인근 농경지까지 유입된 것으로 추정하고 있다. 도는 이에따라 이들 지역에 대해서는 오염의 경로 및 원인, 범위 등을 파악해 도 보건환경연구원 등과 합동정밀조사를 펼쳐 조사결과에 따라 오염원인자에게는 양질토양의 객토, 오염토양치환 등의 복원방업을 강구토록 할 방침이다. 한편 이번 조사에서 250개 토양측정망의 평균치는 납 4.991㎎/㎏(기준치 100), 구리3.631㎎/㎏(기준치 50), 6가크롬 0.006㎎/㎏(기준치 4), 시안 0.01㎎/㎏(기준치 2) 등이었다./배성윤기자

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