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현장, 그곳&

"이게 푸드코트라고?"…'오아시스 고메 빌리지' [현장, 그곳&]

10일 오전 11시40분께 인천 중구 모히건 인스파이어 리조트의 ‘오아시스 고메 빌리지’. 통상적인 ‘푸드코트’로 칭하기에는 분위기가 신비롭다. 식당 입구 양 옆으로 세워놓은 거대한 암벽은 뒷쪽으로 신비한 공간을 상상하게 만든다. 안으로 들어가니 탁 트인 공간 한가운데 굵은 뿌리들이 한데 엉킨 세계수 나무가 서 있고, 주변으로 푸른색 물이 흐른다. 세계수에서 흘러나온 물은 사방으로 뻗어나가 한식과 중식, 일식, 햄버거와 피자 등을 판매하는 각 대륙(식당)과 만난다. 지난달 인스파이어가 새롭게 선보인 푸드코트 ‘오아시스 고메 빌리지’다. 약 3천500㎡(1천여평), 1천석 규모의 오아시스 고메 빌리지는 인스파이어가 야심차게 준비한 초대형 인터내셔널 푸드코트다. 공간 브랜딩 전문 기업인 ‘글로우서울’과 함께 기획했다. 정갈한 도시락을 판매하는 ‘온천집’을 비롯해 홍콩 밤거리의 오래된 가게에서 맛 볼 수 있는 음식을 선보이는 ‘창창’, 솥밥에 한국적인 맛을 더한 ‘우물집’, 그리고 ‘스모킹번 수제버거’와 ‘다다미분식’, ‘피자 브루클린’은 방문객들의 다양한 취향을 만족시킨다. 인스파이어 관계자는 “푸드코트 답게 1만원대에서 다양하고 특색있는 음식들을 한 자리에서 즐길 수 있는 공간”이라며 “세계수 근처 정자 자리가 가장 인기가 많다”고 말한다. 푸드코트를 벗어나 이날 오후 1시께 찾아간 곳은 이달 초 문을 연 디지털 엔터테인먼트 공간 ‘르 스페이스 인스파이어(Le Space INSPIRE)’다. 복합문화공간인 ‘인스파이어 몰’ 안에 마련한 르 스페이스는 ‘아르떼뮤지엄’으로, 실감형 콘텐츠 전시 분야를 선도하는 현대퓨처넷과 함께 만든 프리미엄 전시 브랜드다. 새로운 차원의 우주를 여행하는 컨셉 답게 르 스페이스로 가는 길목의 편의점조차 우주선 내부 공간처럼 꾸며 상상력을 자극한다. 입구에 들어서니 일체형 우주복을 입은 직원들이 전시장 안쪽으로 안내한다. 총 18개의 공간 중 1번째는 보딩 게이트로, 관람객들이 우주선에 탑승해 새로운 은하계로 출발하는 과정을 영상으로 담았다. 이어진 공간은 또 다른 시공간으로 떠나는 포털들을 연결한 우주정거장 ‘코스모스테이션’. 전시장 양 옆에으로는 창밖 풍경처럼 우주 공간이 펼쳐지며 인공위성과 행성들이 실제처럼 서서히 움직인다. 전시장 한 가운데는 복잡한 선으로 덮은 원형 조형물이 빛을 내며 관람객 발길을 붙잡는다. 각각의 전시 공간은 빅뱅과 웜홀, 평행우주, 외계 행성, 심해 등 개별적인 컨셉으로 꾸몄지만 동선을 따라가다 보니 행성의 시작과 또 다른 생명이 탄생하는 1개의 스토리로 연결된다. 특히 입체감 있는 움직임과 연출, 고품질의 사운드 시스템은 전시에 더욱 몰입하게 만든다. 현대퓨처넷 관계자는 “‘르 스페이스’는 모두 18개 콘텐츠로 구성해 국내 전시관 중에서는 가장 많은 공간을 보유하고 있다”며 “우주도시를 주제로 관람객들은 새로운 우주로 떠나는 느낌을 받을 수 있을 것”이라고 말했다.

인천경제 이병기 기자 2024-05-10 16:49

“인천공항→성남 34만원” 대한민국 이미지 ‘먹칠’ [현장, 그곳&]

“불법 콜밴 때문에 한국을 찾는 외국 관광객들에게 좋지 않은 이미지를 줄까 걱정입니다.” 지난 8일 오후 11시30분께 인천 중구 영종도의 인천국제공항 제1여객터미널(T1) 1층 입국장 D출구. 입국한 중국인 남녀에게 회색 자켓을 입은 한 중년 남성이 다가서며 작은 목소리로 “택시?”라고 물으며 호객을 한다. 이 남성은 신분증을 보여주며 “택시 라이센스”라고 안심시키기도 한다. 그는 1층 다소 외진 곳에 주차한 검정색 그랜져 차량 트렁크에 중국인 관광객의 짐을 싣고 떠난다. 이 차량은 콜밴 영업을 할 수 없는 ‘허’자의 흰색 번호판이다. 앞서 이날 오후 5시께 T1 E출구 앞에서도 마찬가지. 정장을 입은 한 남성이 외국인 여성 등에게 접근해 호객을 한 뒤, 함께 지하1층 주차장으로 가 흰색 번호판의 카니발 렌트 차량에 손님과 짐을 싣고 주차장을 벗어난다. 인천공항의 한 단속요원은 “이 같은 흰색 번호판 차량으로 이뤄지는 택시 영업은 불법이다”며 “호객과, 바가지 요금, 불친절 등은 물론 사고가 나도 해결이 어려워 문제가 심각하다”고 말했다. 대한민국의 관문인 인천국제공항에서 불법 콜밴 영업이 성행하고 있다. 9일 인천국제공항공사 등에 따르면 불법 콜밴 기사들은 인천공항 T1을 중심으로 약 70~80명이 오전과 오후 조로 나눠 조직적으로 영업을 벌이고 있다. 현행 화물자동차 운송사업법은 화물운송 종사자격증을 보유해야 콜밴 영업이 가능하다. 영업용 차량 번호판은 노란색이다. 이를 어기면 2년 이하의 징역 또는 2천만원 이하의 벌금에 처해진다. 또 공항시설법에서는 상품 및 서비스 구매를 강요하거나 영업을 목적으로 손님을 부르는 이른바 ‘호객’ 행위를 하지 못하도록 규정하고 있다. 공항공사와 인천공항운영서비스㈜는 2명 1개 조로 24시간 불법 호객 단속을 벌여 해마다 600여건을 적발하고 있지만, 불법 콜밴 영업을 근절하지 못하고 있다. 공권력이 없어 적발해도 제지 및 퇴거 조치에 그치기 때문이다. 인천공항운영서비스 관계자는 “단속요원들이 민간인 신분이다보니 ‘그만하세요’, ‘나가주세요’ 밖에 할 수 있는 조치가 없다”고 말했다. 특히 불법 콜밴 영업은 외국인 관광객들에게 바가지 요금과 불친절로 이어지고 있다. 한 단속요원은 “최근 한 외국인이 인천공항에서 경기도 성남까지 택시요금으로 34만원을 냈다는 민원을 접수했는데, 이는 강원도까지 갈 수 있을 정도로 매우 비싼 바가지 요금”이라고 말했다. 이어 “종종 콜밴 기사가 불친절하고 난폭운전을 한다는 민원도 들어오는데, 불법이라 확인하고 조치할 방법이 없다”고 덧붙였다. 이런데도 정작 경찰은 손을 놓고 있다. 인천공항경찰단 관계자는 “예전에는 기획수사팀이 있어 단속을 했지만, 지금은 자체 인력밖에 없어 단속하기가 현실적으로 어렵다”고 말했다. 이어 “조만간 인천공항, 인천 중구청과 함께 합동단속을 할 예정”이라고 덧붙였다.

인천사회 이병기 기자 2024-05-10 05:00

안전은 어디에… 인테리어 자재 인도·차도 점령 [현장, 그곳&]

“사람이 다녀야 할 인도에 물건과 트럭이 점령하고 있어, 차도로 지나가야 합니다.” 8일 오전 10시30분께 군포시 부곡동의 한 상가. 이곳 1층에서 인테리어 공사가 한창인 듯 상가 앞엔 포대, 조명, 간판 등이 널브러져 있었다. 마구잡이로 쌓인 자재들은 인도의 절반 이상을 침범해 사람들은 멀리 돌아가거나 차도로 위태롭게 지나가고 있었다. 한쪽엔 사다리와 절단기계 등이 아슬아슬하게 놓여 있었지만 어떠한 안전조치는 없었다. 같은 날 오후 안산시 단원구 고잔동도 비슷한 상황이 펼쳐졌다. 한 건물 내부 인테리어 공사를 위해 자재를 실은 트럭이 인도 위에 주차 돼 있었으며 차량 옆으로는 페인트, 쇠파이프 등이 너저분하게 방치돼 있었다. 인부들은 시민들이 지나다니는 통로를 오가며 공사 자재를 옮기며 시민들의 통행을 방해하고 있었다. 이곳 주민 이지연씨(33)는 “공사를 한다고 사람이 오가는 길에 차량과 물건을 쌓아두니 지나갈 곳이 없다”며 “통행도 불편하고 물건에 걸려 다칠까봐 달리는 차를 피해 차도 위를 걸어갈 수밖에 없다”고 토로했다. 경기도내 일부 인테리어 공사 현장에서 안전조치 없이 건축 자재 등이 인도와 차도를 침범하며 무단 적치된 채 방치되고 있는 것으로 확인됐다. 인도와 차도에 자재를 무단 적치 할 경우 통행에 지장을 줄 뿐만 아니라 시민의 안전까지 위협해 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 도로법에 따르면 정당한 사유 없이 물건 등을 도로에 쌓아두거나 적치물로 인해 교통에 지장을 주는 행위를 금지하고 있다. 이를 어길 시 300만원 이하의 과태료를 부과할 수 있다. 하지만 이러한 규정에도 현장에선 적치물이 난무한 상황이었다. 처벌이 과태료 부과에 그칠 뿐더러 비교적 단기간에 공사가 마무리 된다는 인식 때문이다. 최명기 대한민국산업현장교수단 교수는 “기본적으로 모든 공사를 진행하기 전 공사 계획서에 자재와 물건을 어디에 적치할 것인지 명시해야 한다. 하지만 기본을 지키지 않아 자재를 인도 위에 적치하는 것”이라며 “현장 단속 강화와 함께 관계자 안전 교육을 통해 공사가 진행될 수 있도록 해야 한다”고 제언했다. 이에 대해 경기도 관계자는 “민원이 들어오거나 신고가 접수되면 각 지자체에서 현장 단속을 하고 있다”며 “현장 계도를 통해 통행에 불편함이 없도록 최선을 다하겠다”고 전했다.

사회일반 김은진 기자 2024-05-09 06:00

고속도로 1차로 ‘쌩쌩’... 승용화물차 지정차로 ‘있으나마나’ [현장, 그곳&]

“차를 살 때 화물차로 등록했다는 걸 분명 알 텐데, 지정차로를 지키지 않는 걸 보면 이해가 안 가죠.” 6일 오전 10시께 인천의 한 고속도로. 승용화물차가 편도 5차로 고속도로 중 1차로를 버젓이 주행하고 있었다. SUV 차량과 비슷하게 생긴 탓에 화물차임을 잊었는지, 거리낌 없이 속도를 내며 인천을 벗어나기 까지 10분 이상 1차로를 달렸다. 다른 운전자가 주의를 주려는 듯 경적을 울려도 고집스레 1차로를 그대로 달리고 있었다. 앞서 지난 3일 오전 11시께 제2경인고속도로 안양 방면도 사정은 마찬가지. 승용화물차들은 추월 목적이 아닌, 마치 자신이 승용차인 줄 착각한 듯 한 움직임을 보이며 10여분 이상 1차로를 내달렸다. 화물차로 분류되는 승용화물차가 고속도로 지정차로제를 지키지 않은 채 불법 운행을 이어가고 있는 것으로 나타났다. 이날 인천경찰청 등에 따르면 지난 2000년부터 도로 안전을 지키고 통행 속도를 효율적으로 유지하고자 차로에 따라 통행 가능 차종을 지정했다. 편도 3차로 이상 고속도로에서 1차로는 승용자동차 및 경형·소형·중형 승합자동차가 앞지르기를 할 때만 이용 가능하다. 이에 따라 렉스턴 스포츠나 액티언 스포츠 등 모든 승용화물차는 화물차로 분류하기 때문에 어떤 경우라도 1차로를 달릴 수 없다. 승용차보다 크기가 커 시야를 가리는데다, 비교적 주행 속도도 느려 추월차선인 1차선을 달리기엔 부적합해서다. 이를 위반하면 범칙금 4만원과 벌점 10점 또는 과태료 5만원을 부과한다. 그러나 일부 승용화물차 운전자들은 아무렇지 않게 고속도로 1차로를 달리면서도 일반 화물차들과 같이 세금 적용 혜택을 동일하게 받는다. 승용화물차는 개별소비세와 교육세를 면제하고 취득세도 5%(일반 승용차는 7%), 자동차세도 2만8천500원만 낸다. 제2경인고속도로로 출퇴근하는 인천 중구주민 김모씨(46)는 “세금은 적게 내면서 1차로를 승용차처럼 달려 누릴 수 있는 혜택은 모두 누리려는 꼼수들이 너무 보기 싫다”며 “시야방해는 물론, 느린 속도까지 생각하면 모두 강력하게 단속해 1차로 단속 뿌리를 뽑아야 한다”고 주장했다. 경찰이 현장에 나가 매일 단속하고 현수막 등을 이용해 홍보 캠페인도 하지만 위반 차량은 좀처럼 줄지 않는다. 실제로 경찰은 올해 1월부터 5월 초 까지 고속도로 화물차 지정차로제 위반 3천245건을 단속했다. 경찰 관계자는 “단속 뿐만 아니라 고속도로 곳곳에 전광판이나 현수막을 걸고 지정차로제를 홍보한다”고 설명했다. 이어 “상당수 승용화물차 차주들은 차량 구입 당시에는 분명히 화물차임을 인지하지만, 승용차처럼 사용하기 때문에 잘 잊기도 한다”며 “고속도로에서 차로를 위반할 경우 과태료나 범칙금을 받을 수 있으니 주의해야 한다”고 말했다.

인천사회 김샛별 기자 2024-05-07 07:00

일회용 전자담배, 무심코 버렸다간 ‘火들짝’ [현장, 그곳&]

사회일반 오민주 기자 2024-05-03 06:00

병원도 마스크 해방됐지만… 아직 벗지 못한 ‘불안감’ [현장, 그곳&]

“언제, 어디서 코로나에 걸릴지 몰라 아직도 마스크를 쓰게 됩니다.” 1일 오전 10시50분께 수원특례시 영통구 아주대학교병원. 병원에서 마스크 착용 의무화가 해제된 첫 날이었지만 30여명의 환자들은 마스크를 착용한 채 진료를 기다리고 있었다. 병원 한쪽 벽면엔 마스크 착용을 알리는 문구가 남아있기도 했다. 진료 접수를 기다리던 이수자씨(가명·60·여)는 “이제 병원에서 마스크를 쓰지 않아도 되는 것을 알고 있지만 언제, 어디서 코로나에 걸릴지 몰라 꼭 마스크를 착용한다”고 말했다. 같은 날 화성시 석우동의 한림대동탄성심병원도 비슷한 상황은 더 했다. 몇몇을 제외하고는 진료를 기다리는 환자들부터 병원에 들어서는 사람들, 병원 직원들은 하나같이 맨얼굴을 드러내는 것이 익숙하지 않은 듯 마스크를 착용하고 있었다. 어린아이를 데리고 병원에 들어선 한 부부는 아이에게 마스크를 써야 한다고 일러주기도 했다. 1일부터 병원·의원 내 마스크 착용 의무가 해제되며 진정한 엔데믹이 시작됐지만 병원을 이용하는 시민들은 여전히 마스크를 착용하며 불안감을 느끼고 있는 것으로 확인됐다. 질병관리청에 따르면 이날부터 코로나19 위기 단계가 ‘경계’에서 ‘관심’으로 변경된 데 따라 병원급 의료기관에 남아있던 마스크 착용 의무가 해제됐다. 감염병 위기 단계는 ‘심각-경계-주의-관심’으로 분류되는데, 코로나19의 경우 지난해 6월 ‘심각’에서 ‘경계’로 하향됐고 이후 11개월 만에 가장 낮은 단계로 내려갔다. 이에 따라 남아 있던 방역 조치 대부분이 사라진다. 병원급 의료기관과 입소형 감염 취약시설에 남아있던 마스크 착용 의무화는 이젠 권고사항이 됐으며 요양병원 등 감염 취약시설 입소자를 대상으로 해야 했던 선제 검사도 권고로 바뀌었다. 이와 함께 코로나19 확진자 격리 기준도 변경됐다. 기존 코로나19 감염 시 검체 채취일로부터 5일 격리를 권고했지만 발열이나 기침 등 코로나19 주요 증상이 호전된 후 24시간 격리를 권고하는 걸로 완화됐다. 이처럼 국내에서 코로나19 첫 환자가 발생한 2020년 1월 이후 4년 4개월 만에 완전한 일상 회복의 토대가 마련됐지만 아직도 시민들이 느끼는 불안감은 종식되지 않은 모양새다. 한 병원 관계자는 “마스크 착용 의무화가 해제됐지만 여전히 코로나19 감염 위험은 남아있다고 생각하는 시민들과 직원들이 많다”며 “환자들을 마주하는 의료현장에선 안전을 위해 계속해서 마스크를 착용해야 하는 분위기가 아직도 지배적”이라고 전했다.

사회일반 김은진 기자 2024-05-01 19:40

불법 안마소 테라피로 ‘둔갑’… 일자리 빼앗긴 맹인들 [현장, 그곳&]

“시각장애인을 고용하지 않고 이름만 바꿔서 안마 업소를 운영하니, 우리가 더 이상 설자리는 없습니다.” 30일 오전 10시께 안양시 동안구 호계동의 한 태국 마사지 가게. 이곳은 안마업소로 등록돼 있었지만 가게 입구부터 ‘타이 마사지’, ‘발+손 안마’ 등을 내세운 입간판이 즐비해 있었다. 현행법상 시각장애인만 안마 업을 할 수 있지만 이곳의 안마사 4명 모두 비장애인인 태국인들이었다. 여느 안마 업소와는 다르게 태국 전통 마사지 기술로 운영을 한다는 것이 이곳 관계자의 설명이었다. 같은 날 수원특례시 팔달구 인계동도 비슷한 상황이었다. ‘풋샵’, ‘바디케어’, ‘테라피’ 등으로 된 간판의 안마 업소가 쉽게 눈에 띄었다. 이날 취재진이 본 10개 업소 모두 안마 업소로 등록돼 있었지만 시각장애인이 운영하거나 시각장애인을 안마사로 고용한 업소는 한 곳도 없었다. 경기지역 불법 안마 업소들이 ‘테라피’, ‘풋샵’ 등 교묘하게 이름을 바꿔 안마 업을 운영하고 있는 것으로 드러났다. 더욱이 경찰과 지자체는 현장 적발이 어렵다는 이유 등으로 단속에 손을 놓고 있어 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 이날 대한안마사협회 경기지부에 따르면 도내 안마 업소는 총 208곳이다. 이들 업소는 시각장애인들이 직접 운영하거나 시각장애인을 고용한 곳들로 시각장애인 안마사는 총 1천800여명이다. 의료법상 안마사는 시각장애인만 자격이 인정된다. 이를 위반하면 3년 이하의 징역이나 3천만원 이하의 벌금에 처해진다. 시각장애인이 아닌 비장애인이 운영하고 시술하는 안마 업소는 모두 불법이라는 의미다. 지난 2006년 ‘직업 선택의 자유’ 등을 이유로 시각장애인의 안마 업 독점권에 문제를 제기한 헌법소원과 위헌법률 심판제청이 있었지만 합헌 결정이 나오기도 했다. 하지만 시각장애인에게만 독점적으로 허용된 일자리는 현실에서 유명무실해진 지 오래다. 이름을 바꾼 불법 안마 업소는 셀 수 없이 급격히 늘어나고 있기 때문이다. 최인식 대한안마사협회 경기지부 사무국장은 “이름을 바꿔 영업하는 안마 업소가 많아 안마사인 시각장애인들이 일자리를 잃고 있는 실정”이라며 “과거엔 시각장애인들이 자체적으로 단속을 하기도 했지만 현재는 너무 많아 단속을 할 수도 없다. 행정기관과 수사기관의 철저한 단속이 필요하다”고 설명했다. 이에 대해 경기도 관계자는 “퇴폐 마사지 업소에 대한 단속을 하고 있지만 시각장애인 고용 여부에 대한 것은 단속에 나서지 않고 있다”면서도 “다만 민원이 들어오면 현장 점검을 통해 단속하고 있다”고 전했다.

사회일반 김은진 기자 2024-05-01 08:00

정기 휴진에 병원 ‘텅텅’… 피 마르는 환자들 [현장, 그곳&]

의대 교수들의 주1회 정기휴진이 시작된 30일 오전 성남 분당서울대병원. 소아청소년과, 산부인과, 이비인후과 등 일부 교수가 외래 진료를 중단하면서 진료 접수 창구는 텅 비어있었다. 이 중 교수 진료 없이 기본적인 검사만 가능했던 이비인후과의 경우 외래 진료 무인 접수 기계 앞에 ‘검사 있으신 분은 해당 검사실로 가서 접수하라’는 안내문구만 덩그러니 붙어있었다. 난청이 심해 제주도에서 올라왔다는 김순영씨(가명·69)는 “저번 주에 ‘담당 교수님 휴진으로 오늘(30일)은 기본적인 검사만 가능하다’는 안내 전화를 받았다”며 “교수님을 보기 위해서는 다음 주에 또 비행기를 타고 와야 하는데, 교통비에 숙박비까지 두 배로 들어 금전적인 손해뿐만 아니라 체력적으로도 힘이 든다”고 하소연했다. 같은 날 용인세브란스병원에서도 환자와 보호자들이 불안감을 감추지 못했다. 진료를 기다리는 환자들 사이에서는 대기시간이 길어지자, ‘교수 휴진’으로 인한 것이 아니냐며 항의하는 소동이 벌어지기도 했다. 정기적으로 병원을 찾는다는 김수형씨(가명·72)는 “고혈압이 있어 교수에게 검진을 받기 위해서는 6개월 전부터 예약해야 한다”며 “나이 든 사람들은 제때 와서 진료받아야 하는데 담당 교수도 휴진할까 봐 오기 전까지 걱정이 많았다”고 호소했다. 저혈압인 아내와 함께 병원에 왔다는 유정일씨(86)도 “휴진이 시작된다고 하니 불안하다”며 “혹시 헛걸음하게 될까 봐 병원에 오기 전에 자식들에게 휴진하는지 확인해달라고 했다”고 말했다. 의대 정원 증원을 둘러싼 의정 갈등으로 의료 공백이 지속되고 있는 가운데 경기도내 주요 병원 의대 교수들이 오늘부터 ‘주 1회 정기휴진’에 돌입하면서 환자들의 불안이 커지고 있다. 이날 경기일보 취재를 종합하면 빅5 중 서울대병원과 세브란스병원 소속 교수들이 일반 환자를 대상으로 한 수술과 외래 진료를 중단했다. 경기지역에서는 분당서울대병원 소속 교수 460명 가운데 상당수가 휴진한 것으로 나타났다. 분당서울대병원은 평소보다 외래진료 환자 수가 30%가량 감소했다고 밝혔다. 이와 함께 용인세브란스병원은 교수 145명 중 3명이, 고대안산병원은 교수 256명 중 3명이 휴진에 동참한 것으로 확인됐다. 휴진에 참여하는 교수가 많지 않아 진료 대란은 빚어지지 않았지만, 전국적으로 확산이 된다면 피해가 커질 수 밖에 없을 전망이다. 김성주 한국중증질환연합회장은 “단기적으로 큰 문제가 없어 보여도 사직하는 교수까지 더해지면 피해는 가속화될 것”이라며 “전공의 부재로 인해 수술이 밀린 상황이기 때문에 환자들은 이미 벼랑 끝에 있는 상태”라고 전했다.

사회일반 오민주 기자 2024-04-30 18:43

비상계단 막는 자전거... 인천 아파트 화재 대피·진화 방해 우려 [현장, 그곳&]

“불이 났을 때 비상 계단에 쌓여 있는 짐에 걸려 넘어지기라도 할까 봐 걱정됩니다.” 28일 오전 11시께 찾은 인천 남동구 한 아파트. 계단은 자전거를 비롯해 휴대용 쇼핑카트 등 개인 짐들로 가득차 이곳을 지나기 조차 불편하다. 층과 층 사이 공간에도 자전거가 여러 대 덩그러니 놓여 있고, 소화전 앞 계단에 놓인 택배 상자들은 통행을 가로막는다. 자전거만 세워져 있어도 비좁은데 계단 앞에 다른 짐까지 있으면 움직일 수 있는 공간은 더 좁아진다. 같은 날 인천시 연수구 송도동 아파트도 사정은 마찬가지. 이곳 아파트들은 40층 이상의 비교적 고층 아파트라, 비상시가 아닌 평소에는 계단을 이용할 리 없어 일부 주민들은 계단실을 개인 창고와 같이 사용한다. 자전거는 물론, 전기 스쿠터, 화분, 택배, 우산꽂이 등이 가득하다. 불이 났을 때 비상 대피로로 사용하는 아파트 계단 곳곳에 자전거 등 개인 물품을 쌓아놔 대피, 화재 진화 시 불편이 우려된다. 28일 인천소방본부에 따르면 소방시설법에 근거해 피난시설, 방화구획 및 방화시설의 주위에 물건을 쌓아두거나 장애물을 설치하면 처벌받을 수 있다. 1차례 적발될 때마다 과태료 100만원을 부과하며, 적발 횟수가 늘 때마다 과태료는 늘어난다. 이처럼 계단 물건 적치를 법으로 금지하는 이유는 대피하거나 불을 끌 때 방해가 돼서다. 불이 나면 엘리베이터를 사용하는 대신 계단으로 이동해야 하는데, 쌓아둔 물건 때문에 움직일 수 있는 공간이 좁아져 대피에 방해가 되기 때문이다. 게다가 연기로 인해 시야도 확보되지 않은 상황에서 장애물에 걸려 넘어지게 되면 더 큰 인명피해로 이어질 수 있다. 마찬가지로 소방대원들이 소방호스나 장비를 들고 진입할 때도 장애물이 있으면 더 오랜 시간이 걸린다. 인천 소방대원 A씨는 “연기로 인해 앞이 잘 보이지 않는데 묶어 놓지 않은 자전거 바퀴에 걸려서 넘어질 뻔한 적이 한두번이 아니다”며 “안 그래도 긴박한 상황인데 복도나 계단에 쌓아놓은 짐 때문에 빨리 움직일 수가 없어 아찔했던 적이 많다”고 말했다. 장애물로 인해 화재 대피가 어려울 경우 위험할 수 있다는 것을 느끼도록 시민 대상 홍보를 강화해야 한다는 지적이다. 공하성 우석대학교 소방방재학과 교수는 “불이 났을 때 5~10분 안으로 밖으로 나가지 못하면 연기 등으로 인해 대피가 불가능하다”며 “이 시간을 넘길수록 인명 피해도 커진다”고 설명했다. 이어 “관리사무소에서 방송이나 안내문을 통해 위험하다는 것을 알려야 한다”며 “정부, 지자체에서도 시민들에게 직접 와닿을 수 있는 방식으로 홍보해야 한다”고 덧붙였다. 이에 대해 인천소방본부 관계자는 “주기적으로 아파트 등에 나가 단속하고 있다”며 “시민들이 직접 느낄 수 있도록 홍보를 강화하겠다”고 말했다.

인천사회 김샛별 기자 2024-04-29 07:30

폐광산 광해방지사업 ‘하세월’… 주민 건강 ‘빨간불’ [현장, 그곳&]

“폐광산에서 흘러나온 중금속으로 피해 받는 억울한 시민들은 어떡하나요.” 28일 화성시 봉담읍의 한 폐광산. 폐광산에서 쓰던 인근 건물 천장과 외벽은 뜯긴 채로 방치돼 있었고 주변에는 온갖 쓰레기부터 건물 잔해들이 쌓여있어 전쟁터를 연상케 했다. 당초 이곳은 광해방지사업 대상지로 선정돼 2022년 공사가 시작, 다음 달이면 방지사업이 끝날 예정이었지만 아직 첫 삽도 뜨지 못하고 있다. 광해방지사업은 광물찌꺼기저장시설에서 유출되는 오염 물질을 막아 주변의 환경 오염을 최소화하기 위한 사업이다. 인근 주민 A씨는 “폐광산에서 뭐가 흘러나올지 누가 알겠냐”며 “몇 년째 쓰레기만 쌓여있어 걱정이 이만저만이 아니다”고 토로했다. 같은 날 용인특례시 기흥구의 한 폐광산도 마찬가지. ‘위험’이라고 쓰인 안내 현수막은 찢어진 채 바람에 날리고 있었고, 슬레이트 패널부터 온갖 쓰레기들이 널브러져 있었다. 폐광산 오염물질에 대한 어떤 조치도 없었지만, 인근에는 대규모 아파트 공사가 한창이었다. 경인지역 폐광산 인근 주민들이 중금속 위험에 고스란히 노출돼 있다. 이 같은 상황에도 경인지역 광해방지사업은 속도를 내지 않고 있어 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 이날 산업통상자원부의 제4차 광해실태조사(2021년)를 보면 경인지역 248개의 폐광산에서 산림훼손, 지반침하, 토양·하천 오염 등 광해가 발생한 것으로 나타났다. 광해는 광업활동으로 인한 피해 전반을 의미한다. 산업부는 광해를 막기 위해 광해피해방지법을 근거로 정부나 지자체와 협의해 광해 방지 계획을 마련·시행해야 한다. 하지만 산업부가 2026년까지 하기로 한 광해방지사업 대상에는 경인지역 폐광산(248곳) 중 15곳(6%)만 포함돼 있는 실정이다. 이 때문에 폐광 인근 지역 주민들의 건강을 위해서라도 정부가 대책마련에 서둘러야 한다는 지적이 나온다. 폐광 인근 지역 주민의 경우 체내 중금속 노출 수준이 일반 국민보다 높은 것으로 드러났기 때문이다. 국립환경과학원이 최근 발간한 ‘3단계 토양오염 우려 폐금속광산 지역 주민건강영향조사’를 보면 폐광 인근 주민의 소변에서 측정한 평균 카드뮴 농도(1.46㎍/g Cr)가 일반 인구집단(0.39㎍/g Cr)보다 4배 가까이 높은 것으로 나타났다. 평균 혈중 납 농도도 폐광 인근 주민(1.75㎍/dL)이 일반 인구집단(1.51㎍/dL)보다 높게 나타났다. 이상돈 이화여대 환경공학과 교수는 “광해방지사업이 지연되면서 유해 물질을 함유한 갱내수가 그대로 배출, 인근 토양과 하천을 복구 불능 상태로 만드는 상황”이라면서 “정부와 지자체는 기금 등을 조성해 조속히 문제를 해결해야 한다”고 강조했다. 이에 대해 산업부 관계자는 “재정이 부족해 사업이 속도를 못 내고 있었던 것이 사실”이라며 “예산을 충분히 확보해 광해방지사업이 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

사회일반 오민주 기자 2024-04-29 06:00

빈자리 없이 빽빽, 영업까지... 인천 송도꽃게거리 점령한 중고차 [현장, 그곳&]

“벌써 1개월째 판매용 중고차들이 주차 공간을 점령하고 있어요. 장사도 못하고 갑갑합니다.” 27일 오전 9시께 인천 연수구 옥련동 송도꽃게거리. 300여m 거리 좌우편 무료 노상주차장에는 판매용 중고차들이 자리를 차지하고 있어 빈자리가 없었다. 장기간 주차를 한 듯 차량 보닛과 유리창엔 먼지가 수북히 쌓여 있었고, 바퀴엔 거미줄까지 쳐져 있는 상태였다. 대부분 인근 중고차수출매매단지에서 활동하는 중고차 판매 업자들이 보관료를 아끼기 위해 세워놓은 차량들이다. 인근에서 꽃게 전문 음식점을 운영하는 A씨는 “판매용 중고차들이 가게 앞에 차를 대놓고 몇 주째 빼지 않고 있다”며 “손님이 늘어나는 꽃게철인데, 주차공간이 없어서 손님들이 돌아가기도 해 매출에 큰 손실을 입고 있다”고 토로했다. 인근 주택가도 상황은 마찬가지. 가뜩이나 비좁은 골목길은 중고차 판매 업체들이 주차한 차들로 꽉 차 있어 답답함 마저 느끼게 했다. 주민 박종운씨(32)는 “좁은 주택가 골목에 판매용 중고차들이 가득 들어찼지만, 차량에 휴대전화 번호도 없어 항의조차 하지 못하고 있다”며 울분을 토했다. 인천 연수구 옥련동 중고차수출매매단지 일대가 판매를 앞둔 중고차들의 불법 주차 점령으로 몸살을 앓고 있다. 이날 연수구에 따르면 구는 지난해 9월부터 이곳에 불법 주차된 등록 말소 차량을 강제 견인하거나 족쇄 등 이동제한장치를 걸어두는 등의 조치를 취하고 있다. 번호판이 없는 차가 5일 이상 장기간 주차하면 이같이 조치한다. 하지만 중고차 업체들은 이 같은 구의 조치를 피할 목적으로 번호판이 있는 판매용 중고차들을 세워놓는 등 꼼수를 부리며 법망을 피하고 있다. 심지어 일부 중고차 업체는 아예 이곳에서 손님들에게 중고차를 소개하는 등 영업 행위도 마다하지 않는다. 상황이 이렇지만 구는 차량 외관만 보고 판매용 중고차인지 여부를 판별하기 힘들어 견인 등 강제 조치에 어려움이 따른다는 입장이다. 지역 안팎에선 이 일대를 유료 공영주차장으로 만드는 등 추가 대책이 필요하다고 지적한다. 유승분 인천시의원(국민의힘·연수3)은 “중고차 업체들이 옥련동 일대 무료 주차공간을 점령해 상인과 주민들 불편이 크다”며 “꽃게거리 노면주차장의 유료 공영주차장 조성과 함께 종합적인 구의 관리가 시급하다”고 주장했다. 이에 대해 구 관계자는 “꽃게거리 일대 상인과 주민들 의견을 모아 유료 공영주차장 조성 여부를 검토해 보겠다. 다만, 인근 중고차수출매매단지가 이전하지 않는다면 중고차 업체가 또다시 인근에 무료인 곳을 찾아 장기간 주차할 우려가 있다”며 “중고차수출매매단지 이전을 이뤄내 근본적으로 문제를 해결하겠다”고 덧붙였다.

인천사회 황남건 기자 2024-04-28 09:00

안전 지키던 ‘폐쇄형 방범창’…재난 땐 감옥으로 ‘돌변’ [현장, 그곳&]

“물에 잠기거나 불이 나면 빠져나갈 수 없으니 탈출을 포기한 지 오랩니다.” 25일 오전 11시께 수원특례시 장안구 율전동의 한 주택가. 반지하로 내려가는 통로에는 곳곳에 물건이 쌓여 있어 성인 한 명이 지나가기도 어려워 보였다. 바깥 세상과 유일한 연결고리인 창문에는 폐쇄형 방범창이 설치돼 있었고, 사생활 보호를 위해 아크릴판까지 빈틈없이 막아 놔 위급상황이 오면 탈출은 불가능해 보였다. 창문 바로 옆 벽면에는 물이 나오는 배수관까지 있어 물에 잠기기 쉬운 모습이었다. 같은 날 오후 의왕시 삼동의 한 주택가도 상황은 비슷했다. 반지하주택 창문은 모두 폐쇄형 방범창으로 가로막혀 있었다. 창문 앞 도로에는 폭우 등의 상황에서 물이 빠져나갈 하수구도 없어 재난상황에 취약한 모습이었다. 이곳 주민인 선원재씨(39)는 “물에 잠기거나 불이 나면 탈출하는 건 포기한 지 오래”라고 토로했다. 범죄 예방을 위해 만들어진 방범창이 정작 재난 발생 시 대피로를 차단하게 되면서 주민들의 안전을 위협하고 있다. 특히 장마철이 얼마 남지 않은 만큼 대책 마련이 시급하다는 목소리가 나온다. 이날 경기도 등에 따르면 도내 반지하주택은 2020년 기준 8만7천914가구로 파악됐다. 이후에는 별도로 반지하주택 현황을 파악하지 않고 있다. 반지하 주택에서는 해마다 침수 피해가 잇따르는 실정이다. 최근 10년간(2014~2023년) 도내 반지하주택 침수 피해 건수는 8천800가구로 연 평균 880가구가 물에 잠기는 것으로 나타났다. 반지하주택의 경우 통로가 제대로 확보돼 있지 않거나 탈출로가 협소한 경우가 많은데, 폐쇄형 방범창의 경우 안팎에서 열고 닫을 수 없어 인명 피해를 키운다는 지적이다. 지난 2022년 8월 서울 신림동에서는 폭우로 인해 잠긴 반지하주택에서 일가족 3명이 사망하기도 했다. 당시 해당 주택에도 폐쇄형 방범창이 설치돼 있어 탈출구가 막혀 피해를 키웠다. 이후 서울시는 은평구, 도봉구, 관악구 등 재난 취약 지역에 개폐형 방범창 설치를 지원했지만, 경기도는 별다른 움직임이 없는 상황이다. 도는 지난해 6월 재해에 취약한 반지하주택에 대한 문제를 해소하겠다며 대책을 내놨지만, 개폐형 방범창 설치에 대한 내용은 빠져 있었다. 채진 목원대 소방안전학부 교수는 “반지하주택의 경우 대피할 수 있는 공간이 없기 때문에 안에서 개방할 수 있는 방범창으로 바꿔야 한다”며 “지자체가 집주인과 비용을 분담해 금전적 부담을 줄여주는 것으로 인명 피해를 줄일 방법을 찾아야 한다”고 제언했다. 이에 대해 경기도 관계자는 “주택은 사유지라 집주인 동의 없이 개폐형 방범창 설치를 강제할 수 없다”면서도 “개폐형 방범창에 대한 사업은 검토 단계에 있으며 5월 중으로 수요 조사를 실시할 계획”이라고 말했다.

사회일반 김은진 기자 2024-04-26 07:00

베트남 까이멥항, 인천항과 교역 중심지 우뚝…호찌민권역의 대표 항만 [현장, 그곳&]

“인천항과 까이멥(Cai Mep)항은 대한민국과 베트남의 교역 중심지입니다.” 지난 23일 오후 2시30분께 베트남 호찌민시에서 차로 1시간30분여 거리에 있는 바리아 붕따우성의 까이멥항. 국내기업의 대형 간판이 걸린 케미컬 시설 뒷편으로 ‘KCTC 까이멥 물류센터’가 있다. 이곳은 KCTC가 지난 2019년 조성한 총 면적 6만8천122㎡ 규모의 물류센터다. 한국의 종합물류기업인 KCTC는 지난 2008년 KCTC VINA를 설립해 호찌민시에 본사를 뒀으며, 현재 지방에 7개의 지사를 운영하고 있다. KCTC는 2022년 3월부터는 1만8천㎡ 면적의 까이멥 터미널 B의 운영을 시작해 수출입 통관 전후의 보관, 검사, 화물 적출입 등을 담당하고 있다. KCTC 까이멥 물류센터에는 컨테이너들이 4단 규모로 쌓여 있었으며, 물류창고에서는 베트남 현지 직원이 지게차로 자동차 부품을 바쁘게 정리하고 있다. 현장에서 만난 KCTC VINA 관계자는 “지난해 10월 베트남 남부 동나이 지역에 1만2천㎡ 규모의 복합물류센터 건립 사업 추진을 위한 합자투자계약을 맺고 사업을 추진하고 있다”고 설명했다. 이어 “호찌민시는 인근에 대규모 공장이 인접해 있고, 저렴한 인건비로 여전히 가능성이 있는 시장”이라며 “효성이나 포스코 등 국내 기업들도 활발히 활동하고 있다”고 덧붙였다. KCTC 까이멥 물류센터 인근에는 까이멥항 TCCT 및 TCIT 터미널에는 이날 1만1천TEU급 선박 등 모두 3척이 접안, 크레인들은 연신 컨테이너를 배에 싣고 있다. 3개의 선석에 선석 길이는 890m, 60만㎡ 면적으로 연간 약 300만TEU의 물동량을 처리하는 호찌민 권역의 대표 항만이다. 이곳은 지난 2009년 6월 베트남 최초의 심해 항구로 개장했으며, 최대 16만DWT(순수 화물 적재 톤수)까지 선박을 수용할 수 있다. 현재 베트남 남부에서 미국과 유럽으로 직항하는 대형 선박이 주로 이용하는 항만이기도 하다. 까이멥항은 사이공 뉴포트 코퍼레이션(SNP)이 운영하고 있으며, SNP는 베트남 국방부 산하 해군에 소속된 국영기업이기도 하다. SNP 관계자는 “까이멥항은 베트남에서 가장 수심이 깊은 항만으로, 아시아뿐 아니라 유럽과 미국 등에서 선박들이 기항하고 있다”며 “1만4천TEU급 선박 3척이 동시에 접안 가능하다”고 설명했다. 이날 현장을 함께 찾은 인천항만공사(IPA) 베트남사무소 관계자는 “까이멥항이나 KCTC 물류센터를 IPA가 활용할 수 있는 방안을 찾고 있다”며 “현지 기관인 SNP 등과 꾸준히 협조체계를 만들고 있다”고 말했다. 이어 “앞으로 까이멥항과 인천항이 양국의 교역 중심지로 자리잡도록 최대한 노력하겠다”고 말했다. 호찌민=이병기기자

인천경제 이병기 기자 2024-04-25 15:02

불나면 목숨건 탈출… 방탈출카페 ‘화재 경고등’ [현장, 그곳&]

“잠긴 방탈출카페에 들어갔다가 불이라도 나면 어떻게 나오나요?” 23일 오전 10시께 수원특례시 팔달구의 한 방탈출카페. 이곳은 제한시간 안에 잠금장치가 있는 방에서 숨겨져 있는 단서를 찾고 문제를 푼 후 탈출하는 게임 서비스를 제공하는 시설이다. 스포일러 방지를 위해 휴대전화는 방으로 가지고 들어갈 수 없었다. 한 평 남짓한 밀폐된 공간에서 시작된 게임은 1시간 동안 진행됐다. 문제를 풀면 열리는 공간까지 총 방 3개와 복도 1개가 나왔는데, 모두 문에 손잡이가 없어 외부에서 열어주지 않으면 나갈 수 없는 구조였다. 게임방 내부에는 소화기나 비상안내도, 스프링클러도 설치돼 있지 않았다. 같은 날 오후 2시께 안양시 동안구의 한 방탈출카페도 상황은 마찬가지. 여러 개의 방이 붙어있어 화재 등 안전사고 발생 시 탈출할 수 있는 동선을 찾기 쉽지 않은 구조였지만, 비상 상황 시 대피 방법 안내는 없었다. 더욱이 방 내부에 있는 소품들은 불에 타기 쉬운 나무와 스티로폼으로 제작돼 있었지만 이 곳 역시 그 흔한 소화기 조차 찾아볼 수 없었다. 이연주씨(29·여)는 “방탈출카페를 자주 방문하지만 내부에 비상 안내도나 소화기를 본 기억은 없다”며 “혹시라도 사고가 날까 봐 걱정된다”고 말했다. 밀폐된 공간에 갇힌 채 게임이 진행되는 경기도내 방탈출카페가 소방시설을 제대로 갖추고 있지 않아 안전사고 위험이 도사리고 있는 것으로 나타났다. 특히 지난 2022년 다중이용시설 관련 법안 개정 이전에 생긴 방탈출카페의 경우 관련 법 소급적용이 되지 않아 소화시설 설치 의무도 없는 것으로 확인돼 대책 마련이 더욱 시급한 실정이다. 이날 경기도소방재난본부에 따르면 최근 3년간 도내 다중이용업소에서 총 253건의 화재가 발생해 65명이 다치고 5명이 숨졌다. 연도별로는 2021년 70건, 2022년 86건, 2023년 97건으로 매년 늘어나는 추세다. 지난 2022년 다중이용시설 관련 법안이 개정되면서 방탈출카페업도 다중이용업에 포함됐다. 다중이용업소에는 소방시설부터 비상구, 영업장 내부 피난통로 등의 안전시설이 필수다. 하지만 도내 대부분의 방탈출카페는 여전히 소방시설이 미비한 상황이다. 해당 법의 경우 소급 적용이 되지 않아 법 개정 이전에 생긴 카페는 아무런 제재를 받지 않기 때문이다. 지난해 도내 신규 방탈출카페는 단 1곳도 없어 사실상 대부분의 카페가 미비한 소방시설을 두고 영업중이다. 더욱이 관할 지차제와 소방당국은 법 개정 전 생겨난 도내 방탈출카페 현황 파악에 손을 놓고 있어 관리·감독의 사각지대에 놓였다는 지적이 나온다. 공하성 우석대 소방방재학과 교수는 “오래된 방탈출카페일수록 소방시설이 노후화되거나, 설치가 안 된 경우가 많다”며 “소방이 지자체와 협력해 현재 있는 방탈출카페 현황을 명확히 파악하고 소방시설을 갖출 수 있도록 유도해야 한다”고 조언했다. 이에 대해 경기도소방재난본부 관계자는 “법 개정 이전에 생긴 방탈출카페에 소방시설을 강제할 수는 없다”면서도 “방탈출카페를 운영하는 사업자들에게 소방시설을 갖추도록 적극적으로 권고하겠다”고 말했다.

사회일반 오민주 기자 2024-04-24 07:00

‘낮도 밤도 으스스’… 유령도시 된 인천 재개발지역 [현장, 그곳&]

“대낮에 지나기도 무서운데, 밤에는 말도 못하죠. 왜 순찰이나 통행금지 같은 조치가 없는지 모르겠습니다.” 22일 오전 10시께 인천 미추홀구 전도관2구역 개발사업지. 지붕과 일부 벽만 남은 집들이 골목골목을 채우고 있었다. 주민들이 남기고 떠난 빈집 앞마당에는 철근과 벽돌이 뒹굴고 빈집 안에는 배달음식통, 과자 봉지 등 생활 쓰레기가 담긴 쓰레기 봉투들로 가득했다. 폐허를 연상케 하는 현장에는 고작 ‘위험, 접근금지’ 안내문만 내걸려 있을 뿐, 딱히 주민 통행을 막지 않아 누구나 이곳을 지나다닐 수 있는 상황이었다. 한낮 시간임에도 으스스한 분위기가 골목을 감돌아 이 길을 지나는 한 주민은 문이 삐걱대는 소리나 고양이가 움직이는 작은 소리에도 화들짝 놀라 뒤를 돌아보기도 했다. 특히 어두운 저녁 시간에는 무리를 이룬 젊은 남성들만 이곳을 지날 정도로 스산한 분위기가 연출된다는 게 인근 주민들의 설명이다. 인근 빌라 주민 A씨(71)는 “낮에도 혼자 다니기 무서운데 특히 밤에 더욱 공포감이 들어 일부러 큰길로 돌아간다”며 “멀리 돌아가서 불편하더라도 차라리 아무도 다니지 못하게 해 우범지역이 되는 길만은 막아야 한다”고 주장했다. 인천 미추홀구 전도관2구역 개발사업지 일대가 마땅한 대책 없이 우범지대로 전락하고 있는 것으로 드러났다. 이날 미추홀구에 따르면 전도관2구역은 지난 2010년 재개발정비구역으로 지정됐지만 사업성이 낮다는 이유로 주민들 참여가 적었고, 이 때문에 오랜 시간 사업을 진행하지 못하고 있다. 결국 2021년 4월 주택재개발 정비구역에서 해제됐고, 같은 해 8월 지역주택조합으로 다시 사업을 시작해 현재 지구단위계획 심의를 앞두고 있다. 개발사업이 첫걸음을 떼면서 지난해부터 철거와 이주가 시작돼 현재는 주민 대다수가 다른 곳으로 이주를 완료했고 이 지역은 2년 가까이 방치되고 있다. 구가 무단투기·무단주차 단속을 벌이고 경찰 역시 주변 순찰을 돈다지만 주민들 불편과 불안은 여전하다. 사정이 이렇지만 조합설립인가와 사업계획 수립을 거쳐 개발을 마무리하는 데까지는 최소 2년이 더 걸릴 예정이라 이 지역 ‘유령화’는 당분간 지속될 전망이다. 미추홀구 관계자는 “주민들이 불편함을 느끼는 부분을 조합에도 전달하겠다”며 “필요한 행정 절차를 서둘러서 개발사업을 하루빨리 마치겠다”고 설명했다. 경찰 관계자는 “빈집이나 우범지역을 선정해 기동순찰대 등이 합동으로 점검하고 있다”며 “주민들이 불안함을 느끼는 만큼, 탄력순찰 등을 통해 더 자주 둘러보겠다”고 말했다.

인천사회 김샛별 기자 2024-04-23 05:30

무면허에 헬멧도 안써… 사륜오토바이 ‘무법질주’ [현장, 그곳&]

“운전면허증이 없어도 ATV 체험은 가능합니다.” 지난 19일 오후 1시께 양평군 옥천면에 있는 한 사륜오토바이(ATV) 체험장. 체험 시간이 임박해 오자, 가이드는 체험객들의 운전면허증을 확인하지 않고 안전교육을 시작했다. 교육 코스는 차들이 지나다니는 도로였고, 험난한 낭떠러지가 포함돼 있었지만 안전사고를 대비한 헬멧은 제공되지 않았다. 이날 ATV를 체험한 김소라씨(가명·20대)는 “안전교육 시간에 ‘ATV가 뒤집힌 사고가 있었으니 조심하라’며 경고해 놓고 충분한 절차와 안내는 없었다”며 “ATV를 타면서 돌부리에 걸려 넘어질 뻔하기도 했다”고 아찔했던 순간을 토로했다. 같은 날 오후 3시께 안산시 단원구의 한 ATV 체험장도 마찬가지. ATV를 탄 체험객들은 체험 코스로 이동하기 위해 차들이 쌩쌩 지나다니는 1차선 도로를 무조건 주행해야 했다. 하지만 선두에 선 가이드는 지나가는 차들에 양해를 구하느라 뒤따라오는 체험객들을 신경 쓰지 못했다. 그동안 체험객들은 고개를 돌려 지인들과 이야기를 나누다가 마주 오는 차량과 부딪힐 뻔한 상황도 포착됐다. 경기지역 곳곳에 있는 사륜오토바이(ATV) 체험장이 뚜렷한 안전규정 없이 운영되고 있어 이용객들이 사고 위험에 노출돼 있는 것으로 나타났다. 21일 경기도 등에 따르면 도로를 주행하는 ATV는 자동차관리법상 이륜자동차의 한 종류로 구분돼 운행하려면 2종 소형면허가 있어야 한다. 하지만 ATV 체험장에 대한 구체적인 규정이 없는 탓에 안전수칙이 제각각인 상황이다. 더욱이 ATV 체험장은 행정당국에 인허가를 받지 않는 자유 업종이기 때문에 관할 지자체가 현황 파악은 물론, 단속도 제대로 하지 않고 있다. 유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수는 “실제 관광지에서는 ATV가 비포장도로뿐만 아니라 도로를 포함한 다양한 코스를 운행하는 경우가 많기 때문에 운전면허증 확인이 필수이며 이런 절차없이 운영되면 사고가 날 가능성이 크다”며 “관할 지자체에서 안전수칙을 만들고 단속에 나서는 등 적극적인 행정 지도가 필요하다”고 제언했다. 이에 대해 도 관계자는 “ATV 체험장의 경우 사업자 등록만 하면 영업할 수 있어 현황 파악이 어렵다”며 “문제의 심각성을 인지하고 있는 만큼 개선 방안을 고민해 보겠다”고 말했다. 한편 최근 5년간(2019~2023년) 경기지역 ATV 교통사고 건수는 총 164건이다. 이 사고로 15명이 숨지고 198명이 다쳤다.

사회일반 오민주 기자 2024-04-22 07:00

인천대로 출퇴근길…‘끼어들기’ 얌체운전 기승 [현장, 그곳&]

“출퇴근 시간마다 끼어들기 얌체족들이 활개를 치는데 단속은 왜 안하는지 이해할 수가 없네요.” 19일 오전 8시께 인천대로 도화IC 인근. 주안역으로 빠지는 진출로는 수백미터에 이르는 차량 행렬로 가득했다. 가다 서다를 반복하며 10여분을 달린 뒤에서야 진출로 입구가 시야에 들어오기 시작했다. 진출로가 눈에 보이자, 왜 이토록 밀렸는지 그제서야 이해할 만한 광경도 동시에 목격됐다. 밀리지 않는 1~2차로로 내달린 뒤 진출로가 가까워지자 그제서야 끼어들기를 하려는 얌체족 차량들이 비상등을 켠 채 대로를 가득 메웠기 때문이다. 오른쪽 방음벽에 붙은 ‘끼어들기 금지’ 경고문이 무색할 정도였다. 끼어들기 얌체족들 때문에 편도 4차선인 인천대로 인천항방면 도로는 1차로를 제외한 모든 차로가 정체를 빚었다. 짜증을 이기지 못한 운전자가 누른 경적이 혼잡한 도로에 울려 퍼지자 여기저기서 경쟁하듯 경적을 울려 댔다. 매일 이곳을 거쳐 출근하는 백승준씨(39)는 “하루 이틀도 아니고 출근 때마다 이런 상황인데 정직하게 줄을 서 기다렸다가 진출하는 사람만 바보 같다는 생각이 든다”며 “직진 차로에서 진출로로 무리하게 끼어들고자 하는 차량들 때문에 급정거 등이 종종 생겨 사고라도 날까 봐 걱정된다”고 말했다. 도화·서인천·가좌IC 등 인천대로 진출로 구간의 불법 끼어들기 차량들로 인해 교통혼잡이 발생하며 인천시민들이 매일 출퇴근 전쟁을 치르고 있다. 인천시가 발표한 도시교통기초공사 보고서에 따르면 도화IC는 지난 2018년부터 2022년까지 1일 차량 4만2천여대가 오갔다. 서인천 IC와 가좌 IC도 각각 15만여대, 5만6천여대가 오가는 인천 주요 통행로다. 사정이 이렇지만 경찰은 끼어들기 얌체 운전자 단속에는 사실상 손을 놓고 있다. 지난달 도화IC서 단속을 벌였지만 경찰은 고작 5대를 적발하는데 그쳤다. 또 서인천과 가좌IC 등 서구에서는 끼어들기 위반 20건을 적발하는데 그쳤다. 더욱이 단속을 나가긴 하지만 암행 순찰차가 아닌 일반 순찰차를 이용해 실효성이 떨어진다는 지적이다. 윤병조 인천대학교 도시공학과 교수는 “일시적으로 단속을 나간 경찰차 앞에서는 끼어들기를 안 하지 않겠냐”며 “암행순찰차 등으로 단속하는 게 어렵다면 분리봉 등을 설치하는 방안도 고려해 끼어들기 차량으로 빚어지는 교통체증 현상은 막아야 한다”고 주장했다. 이에 대해 경찰 관계자는 “현장에 나가 어떤 상황인지 파악하고 도로 정비 등을 고려해 보겠다”며 “시민들이 불편을 느끼지 않도록 순찰이나 단속을 늘리는 등 대책을 마련하겠다”고 말했다.

인천사회 김샛별 기자 2024-04-20 14:00

비상소화장치 관리 허술... 초기 대응 난항 ‘불 보듯’ [현장, 그곳&]

“저렇게 비상소화장치가 관리가 안돼 있는데, 불이 나면 어떻게 사용하죠?” 18일 오전 10시께 성남시 수정구 신흥동 주택가. 승용차 한 대가 겨우 지나갈 수 있을 만큼 좁은 골목에 주택과 작은 상가들이 빽빽히 자리 잡고 있는 이곳 한쪽엔 비상소화장치가 방치돼 있었다. 오랫동안 관리가 되지 않은 듯 비상소화장치 겉 면엔 녹이 슬어 적혀 있던 사용 방법은 다 지워져 있었다. 또 장치 문조차 열리지 않아 화재 등 긴급 상황에서 바로 사용하기 어려워 보였다. 이곳 주민 서희재씨(42)는 “언젠가부터 있었는데 비상소화장치인지도 몰랐다”며 “여긴 골목이 좁고 경사가 높아 불이 나도 소방차가 오기 힘들텐데 저렇게 관리가 안돼 있으면 불이 날 때 사용도 못하는 것 아니냐”고 불안해했다. 같은 날 화성시 송산면의 한 시장 안 비상소화장치도 비슷한 상태였다. 주정차 금지 표시판이 놓여 있었지만 이를 무시하듯 주차된 차량들이 비상소화장치를 둘러 싸고 있었다. 또한 시장 상인들과 주변 주민들이 버린 생활 쓰레기 봉투가 장치 주변에 빼곡히 쌓여 있어 비상소화장치의 문을 여는 것조차 쉽지 않아 보였다. 경기지역 곳곳에 설치된 비상소화장치가 제대로 된 관리 없이 방치되고 있어 무용지물로 전락했다는 지적이다. 이날 경기도소방재난본부에 따르면 비상소화장치는 소방차 진입이 쉽지 않은 곳에 설치된 소방설비다. 비상소화장치 안엔 소방용수시설, 소방호스 등이 들어있는데 화재 발생 시 주민들이 자체적으로 초기에 불길을 진압할 수 있게 하도록 마련됐다. 이 같은 비상소화장치는 경기도내 좁은 골목길, 전통시장 등에 총 1천478개가 설치돼 있다. 하지만 현장에선 관리가 제대로 되지 않아 사용하기조차 어려운 실정이다. 관리 주체인 소방당국은 현장점검 등을 통해 관리한다고 하지만 장치 주변은 불법 주·정차와 버려진 쓰레기 등으로 뒤덮인 상황이다. 공하성 우석대 소방방재학과 교수는 “비상소화장치가 있지만 제대로 관리가 되지 않는다면 초기 대응을 놓쳐 화재 피해를 키울 수 있다”며 “관계 당국의 주기적인 점검과 시민들에게 관리 방법 등을 교육해 개선해야 한다”고 제언했다. 이에 대해 소방 관계자는 “점검 업체와 주민들에게 관리를 맡기면서 소방에서도 주기적인 현장점검을 하고 있다”면서 “주민들이 잘 사용하고 관리할 수 있도록 지속적인 교육을 하겠다”고 전했다.

사회일반 김은진 기자 2024-04-19 05:30

“마음 편히 쉴 곳 없어요”… 휴식권 박탈당한 경비원 [현장, 그곳&]

“우리가 마음 편히 쉴 수 있는 곳은 없습니다.” 17일 오전 10시께 수원특례시 장안구의 한 아파트. 이곳 아파트엔 지난해 경비원 휴게실이 만들어졌지만 사용할 수 없었다. 휴게실이 경비실과 멀찍이 떨어진 12층 높이 옥상에 있을 뿐더러 과거 창고로 쓰였기 때문이다. 이를 방증하듯 내부 벽지는 곰팡이가 쓸고 너덜너덜하게 떨어져 있었으며 바닥, 창틀 곳곳엔 거미줄과 먼지가 뿌옇게 쌓여 있었다. 경비원 신모씨(70)는 “이렇게 먼지가 많고 좁아 곰팡이가 가득한데, 어떻게 여기서 마음 편히 쉴 수 있겠냐”며 “우리가 마음 편히 쉴 수 있는 곳은 없다”고 한숨을 내쉬었다. 같은 날 오후 군포시 금당로의 한 아파트도 상황은 크게 다르지 않았다. 이곳엔 휴게실이 따로 없어 경비실이 곧 휴게실이었다. 하지만 침상 바닥이 딱딱해 장판을 여러 겹 덧대야만 겨우 몸을 뉘일 수 있었다. 추운 겨울을 버티기 위한 난방용품은 전기장판 하나가 전부었으며 에어컨도 없어 여름에는 작은 선풍기 하나에 의존해야 하는 상황이었다. 아파트 등 공동주택에 경비 노동자를 위한 휴게시설 설치가 의무화됐지만 여전히 경기지역 내 아파트 경비원들은 제대로 된 휴식공간 없이 열악한 처우를 겪고 있는 것으로 드러났다. 이날 경기도 등에 따르면 지난 2022년 산업안전보건법 개정안 시행으로 아파트 경비원 휴게시설 설치가 의무화됐다. 관련 법에 따라 휴게시설은 이용이 편리하고 가까운 곳에 설치돼야 하며 소음, 분진 및 유해 물질 장소에서 떨어져야 설치돼야 한다. 또한 일정온도를 유지할 수 있는 냉·난방 기기가 구비돼 있어야 하며 물품 보관 등 휴게시설 목적 외에 사용이 금지돼야 한다. 이러한 규정에도 여전히 도내 현장에선 휴게시설이 멀리 떨어져 있어 이용하기 불편하거나 냉·난방기기가 없는 등 잘 지켜지지 않는다는 목소리다. 특히 도내 아파트 중 경비원 휴게시설이 마련된 곳은 지난해 기준 14.9%에 불과했다. 도내 아파트 단지 수는 7천78곳으로 이중 휴게시설이 설치된 곳은 1천61곳에 그쳤다. 관련 규정이 있지만 민간 영역이기 때문에 지자체에서 적극 개입이 어렵기 때문이다. 기호운 한국비정규노동센터 정책부장은 “휴게시설이 별도로 마련돼 있지 않으면 입주민들이 계속 찾아와 업무를 지속할 수밖에 없어 사실상 쉬는 시간이 보장되지 않는다”며 “지자체가 관리사무소나 입주자 대표회의 등의 방법을 통해 경비원 휴게시설 마련에 힘써야 한다”고 제언했다. 이에 대해 도 관계자는 “아파트는 민간 영역이기 때문에 휴게시설 설치를 강제할 수는 없으며 신청하는 곳에 대해선 설치 지원이 이뤄지고 있다”며 “관리사무소장 등을 교육하는 방식으로 적극적인 홍보를 통해 휴게시설이 마련될 수 있도록 하겠다”고 전했다.

사회일반 김은진 기자 2024-04-18 05:00

암흑 덮친 여성안심귀갓길... 우린 늘 불안 속에 삽니다 [현장, 그곳&]

사회일반 김은진 기자 2024-04-17 05:30