인하대, 제2기 글로벌 그린 챌린저 프로그램 발대식

인하대학교가 제2기 글로벌 그린 챌린저 프로그램(Global Green Challenger Program, GGC) 발대식을 열었다. 3일 인하대에 따르면 GGC는 교육부 지원 인문사회 융합인재 양성사업(HUSS) 환경컨소시엄 소속 대학 학생들과 해외 협력 대학 학생들이 공동으로 참여하는 대규모 글로벌 융합교육 프로그램이다. 올해는 국내 4개 대학 학생 77명, 해외 12개국 17개 대학 학생 105명 등 총 182명이 참가, 1기 GGC보다 규모가 크게 확대됐다. 참가 학생들은 국가별로 나눠 총 56개 팀별 프로젝트를 발표할 예정이다. 최근 열린 발대식에는 제2기 글로벌 그린 챌린저 프로그램에 뽑힌 인하대, 덕성여대, 울산대, 조선대 학생과 교원 등 70여 명이 참석했다. 이들은 그간 준비 과정을 공유하고, 대학·분야 간 협력과 상생을 결의했다. 참가 학생들은 6월 말부터 8월 말까지 약 2개월간 국가별로 나뉘어 해외 12개국을 탐방, 현지 학생과 공동 프로젝트를 수행한다. 특히, 국내 대학 학생과 해외 대학 학생이 국가별로 5~6개 혼합팀을 구성해 팀별 온라인 사전 자율 프로젝트 수행, 방문 지역 사전 언어·문화 학습, 현지 기후변화 지역 탐방·공동 해커톤 대회 개최 등의 활동을 한다. 또 10월 중 국제 공동 성과평가회, 방문 국가 대상 국외 표준현장실습 학기제 프로그램 운영 등도 할 계획이다. 김정호 인하대 기후위기대응사업단 단장은 “지난해에 이어 올해 프로그램은 학생들 기후 감수성을 보다 높였다”며 “국내외 대학 간 협력과 국제 교류 활성화를 통해 인문사회 융합인재 양성사업이 지향하는 융합교육의 지평을 더욱 넓혀 나갈 것”이라고 전했다.

인천 부평구보건소, 예비부모 무료 건강검진 대상자 '확대'

인천 부평구가 지역 지방자치단체 중 유일하게 임신 전 건강검진 대상을 혼인 신고 후 3년까지로 제한해 젊은 부부들의 불만(경기일보 1월24일자 9면)을 산 가운데, 지원 대상을 확대하기로 했다. 3일 부평구보건소에 따르면 모자보건사업으로 ‘예비부모 및 임신부 건강검진’ 지원 사업을 하고 있다. 부평구보건소는 오는 4일부터 결혼을 준비 중이거나 혼인 기간에 상관 없이 첫 아이 임신을 준비 중인 부부라면 누구나 검진을 받을 수 있도록 한다. 부평구보건소는 임신을 원하는 부부가 건강한 몸 상태로 임신을 할 수 있도록 최대 1천200명까지 풍진·성병·간기능 등 혈액·소변 검사 등 건강검진을 무료로 제공한다. 검사 대상자들은 8시간 이상 금식한 뒤 부평구보건소 모자보건실을 방문하면 검사를 받을 수 있다. 주소지 확인이 가능한 신분증과 주민등록등본, 결혼(예정) 확인서류 등을 갖고 있어야 한다. 앞서 인천지역 지자체 보건소들 중 부평구보건소만 혼인 신고 이후 기간에 제한을 둬 3년이 지난 부부들은 임신 전 건강검진 지원을 받지 못했다. 이 때문에 부평구와 부평구보건소에는 혼인 신고 3년이 지난 부부들의 민원과 전문가들의 지적이 이어지기도 했다. 부평구보건소 관계자는 “예비부모 건강검진 대상 확대를 통해 임신 준비 단계에서부터 건강관리를 지원, 모자 건강증진에 실질적인 도움을 주고자 한다”며 “이번 대상 확대를 통해 인천지역 다른 지자체와 비슷한 수준의 건강검진 지원 혜택을 제공하게 됐다”고 말했다. 이어 “검진 문의 등 기타 자세한 사항에 대한 문의를 받고 있다”고 덧붙였다. ● 관련기사 : 아이 낳으라면서… 인천 부평구만 ‘예비 부모’ 차별 https://kyeonggi.com/article/20250123580423

IPA, AI 기반 안전기술 본격 도입… 선박 충돌 없는 갑문, 사고 없는 현장

인천항만공사(IPA)가 인천항 갑문의 선박 통항 안전과 근로자 산업재해 예방을 위해 현장 맞춤형 인공지능(AI) 기반 안전기술을 도입했다고 3일 밝혔다. IPA가 실증 중인 AI 기반 주행 유도시스템은 선박과 갑거 간 잔여 거리, 접근속도, 갑문 진입 시 갑거와 선박 간 좌우 여유 폭을 실시간으로 정밀하게 측정하고 제공하는 기술이다. 도선사는 시스템을 활용해 영상정보와 보조 수치 등 객관적 데이터를 받아 의사결정을 할 수 있다. IPA는 도선의 안정성·일관성 향상과 시설 충돌로 인한 연간 수억원의 피해를 예방할 수 있다. IPA는 또 오는 9월 본격 운영을 목표로 선박과 갑문 간 예기치 못한 충돌을 방지하기 위한 기술도 개발 중이다. 이 시스템은 충돌 위험을 사전에 예측하기 위해 갑문 주요 입구부에 적외선 및 레이더 센서를 설치하고, 갑문 근접 범위 내 선박 등 이상 물체 감지 시 갑문 조작을 자동으로 제한하는 기술이다. 앞서 IPA는 계측 기반 시스템을 중심으로 현장 혁신을 추진해왔다. 인천항의 갑문은 통과할 수 있는 선박의 폭이 정해져 있는데다 구조물의 70% 이상이 해수면 아래에 잠겨져 있으며, 조류·급류까지 구조적 다중위험요인이 많기 때문이다. 이런데도 도선사의 경험과 감각이나 작업자의 숙련도 등의 의존성이 높았고, 이로 인해 자칫 사고가 나면 선박 손상, 입출항 지연, 시설 파손 및 산업재해 발생 등으로 이어져왔다. 이에 따라 2023년 사물인터넷(IoT)과 AI, 3차원(3D) 기반 안전관리 시스템을 적용, 위험요인을 실시간 감지·경보·기록하고 있다. 2024년에는 ‘로고라이트 시스템’을 시범 도입, 선박의 제원을 자동으로 식별하고 계류 위치를 광학적으로 투사해 야간 시인성을 극대화했다. 정근영 IPA 건설부문 부사장은 “이번 기술 도입으로 인천항 갑문은 조직의 안전철학을 반영한 혁신적 전환을 맞이할 것”이라고 말했다. 이어 “앞으로도 혁신적인 기술을 기반으로 현장과 지속 소통하며, 안전이 내재된 항만 운영모델을 구현하겠다”고 덧붙였다.

이제는 통합의 시대... 최대 승부처 '인천의 선택' 주목 [6·3 RE:빌딩]

국민이 직접 새로운 대한민국의 미래를 그리는 결정의 순간이 다가왔다. 지난 2024년 12월3일 오후 10시27분 윤석열 전 대통령이 비상계엄을 선포한 뒤, 국회의 탄핵에 이어 헌법재판소의 파면 결정에 따라 치러지는 제21대 대통령 선거. 하지만 계엄과 탄핵, 대선으로 이어지는 과정에서 정치적 양극화 등 갈등이 극심해지기도 했다. 거리에는 다시 촛불과 태극기가 등장하고, 여론도 갈라지는 등 대한민국의 민주주의는 큰 시험대에 올랐다. 이 때문에 누가 이기고 지는 것을 따지기보다는, 우리 모두가 함께 새로운 출발을 해야 하는 통합이 필요하다는 목소리가 높다. 이번 대선은 대통령을 뽑는 일을 넘어 우리 사회가 어디로 나아갈지 정하고 미래를 그리는 길이다. 2일 중앙선거관리위원회에 따르면 제21대 대선은 3일 오전 6시부터 오후 8시까지 인천 742개 투표소를 비롯한 전국 1만4259곳 투표소에서 치러진다. 인천시민 261만8천461명, 전국 4천436만3천148명이 대상이다. 특히 앞선 지난 5월29~30일 열린 사전투표율이 역대 2번째로 높은 34.74%로 나오면서 이번 대선에 대한 국민들의 관심이 뜨겁다. 인천도 역대 2번째로 높은 32.79%를 기록하며 그동안 하위권에 머물던 인천의 투표율은 중위권으로 올랐다. 선거운동 마지막 날인 이날까지 각 후보들과 인천의 주요 정당들은 총력 유세를 펼치며 지지를 호소했다. 더불어민주당 이재명 후보는 이날 자신의 정치적 고향인 경기 성남에서 “실천으로 성과를 만들어 온 충직하고 유능한 일꾼”이라며 “국민 여러분과 함께 대한민국의 새로운 기회를 열겠다”고 다짐했다. 국민의힘 김문수 후보는 부산역 유세 현장에서 “비상계엄에 대해 다시 한번 사과하고, 깊이 반성한다”며 “모두 함께 잘사는 번영의 대한민국, 거짓과 부패가 없는 깨끗한 대한민국을 만들겠다”고 강조했다. 또 개혁신당 이준석 후보는 한국공학대 식당에서 청년들과 함께 식사를 하며 “계엄과 태극기부대, 부정선거에서 자유로운 유일한 범보수 진영의 대안”이라고 지지를 호소했다. 이종훈 정치평론가는 “그동안의 정치권이 지나치게 갈라치기 중심의 분열적 정치를 해왔다면, 이제는 통합의 리더십으로 전환해야 한다”고 말했다. 이어 “무엇보다 대통령이 달라져야 한다”며 “협치와 소통을 기반으로 국정 전반을 운영할 수 있는 리더가 필요하다”고 덧붙였다. 그러면서 “대통령을 바꿀 수 있는 그 시작은 국민의 선택”이라며 “이번 선거는 단순한 권력 교체가 아닌, 정치 문화를 바꾸는 분기점이 될 것”이라고 설명했다. 정영태 인하대학교 정치외교학과 명예교수는 “이번 선거 과정에서 남녀 갈등, 학력 차별, 진보와 보수진영의 갈등이 더욱 심해졌다”며 “특히 서로에 대한 비난과 비판이 주를 이루다 보니 정책 이슈가 거의 논의되지 않았다”고 말했다. 이어 “이를 봉합하기 위해서는 구체적인 정책 속에서 통합이 이뤄져야 할 것”이라며 덧붙였다.

한강청, CJ대한통운 ‘굴포천 불법 진출입로’ 원상복원 명령

씨제이(CJ)대한통운㈜과 ㈜코베아가 국유지인 인천 굴포천 인근 불법 진출입로를 사용해 특혜 논란(경기일보 5월27·28·29일자 1면) 등이 이는 가운데, 환경 당국이 CJ대한통운 부지 소유주에게 진출입로 원상복원을 명령했다. 2일 한강유역환경청과 인천 계양구 등에 따르면 한강청은 최근 CJ대한통운이 사용하고 있는 계양구 서운동 147의14 부지 소유주에게 오는 12일까지 진출입로를 없애고 원래의 하천구역 상태로 되돌리도록 명령했다. 한강청은 소유주가 이 기간 안에 원상복원을 하지 않으면 수사기관에 하천법 위반으로 고발하는 등의 조치를 할 예정이다. 한강청 관계자는 “CJ대한통운이 사용하고 있는 부지의 진출입로는 부지 소유주가 만든 것으로 확인, 원상복원하도록 했다”고 말했다. 특히 한강청은 코베아의 불법 진출입로와 관련, 구가 지난 10년간 하천구역 사용 허가를 잘못 내준 것에 대한 경위를 파악한 뒤 처분을 결정하기로 했다. 이를 위해 한강청은 최근 코베아의 불법 진출입로 사용 경위에 대한 자료 제출을 구에 요구했다. 앞서 구는 하천구역 사용 권한이 없는 데도 10년간 코베아에 국유지 사용을 허가해 특혜 의혹이 불거지기도 했다. 이 밖에도 구는 내부적으로 담당 부서의 업무 소홀이 있었는지 등에 대해 확인할 방침이다. 이에 구 감사실은 하천 담당 부서가 국유지 사용 허가 관련 자료들을 한강청에 전달하기 전에 미리 살펴볼 계획이다. 구 관계자는 “당시 행정절차가 잘못된 부분이 있어 한강청과 함께 바로잡으려고 한다”며 “관련 자료 등을 한강청에 늦지 않게 전달하겠다”고 말했다. 이어 “과거 업무 소홀 등의 문제가 있다고 판단되면 내부 감사 등에 나설 예정”이라고 덧붙였다. 한편, CJ대한통운과 코베아는 굴포천 인근 하천구역을 한강청 허가 없이 진출입로로 사용, 일대 홍수 예방 기능을 떨어뜨리고 주민 안전을 위협하고 있다. ●관련기사 : CJ대한통운·코베아, 굴포천 ‘불법 점용’… 조치 시급 https://kyeonggi.com/article/20250526580398 인천 계양구, 굴포천 국유지 사용 허가 특혜의혹 https://kyeonggi.com/article/20250527580384 한강청, ‘굴포천 하천구역 불법 점용’ 조사 착수… 현장 확인 및 원상복구 방침 https://kyeonggi.com/article/20250528580358

인천 제3연륙교 영종·청라에 ‘1일 1회 왕복 무료’… 주민들 “전면 무료화해야”

오는 12월 개통을 앞둔 제3연륙교의 ‘통행료’를 두고 인천시와 지역 주민 간 갈등이 커지고 있다. 인천시는 영종·청라 주민에게 ‘1일 1회 왕복 무료 통행’ 혜택을 검토 중이지만, 주민들은 ‘통행료 전면 무료화’를 강하게 주장하고 있기 때문이다. 2일 인천시와 인천경제자유구역청 등에 따르면 오는 12월 개통하는 영종~청라간 길이 4.68㎞, 폭 30m(왕복 6차로)의 제3연륙교를 영종·청라 주민들에 한해 ‘1일 1회 왕복 무료’로 통행하는 방안을 검토하고 있다. 앞서 시는 총 7천709억원을 들인 제3연륙교의 건설비 일부를 분양가 등으로 부담한 영종·청라 주민들에게 적정한 인센티브를 제공하기 위해 지속적으로 논의해왔다. 다만, 이 같은 시의 방침을 놓고 주민들은 당초 약속했던 ‘전면 무료화’도 아닐 뿐더러, 내 돈 내고 만든 다리를 또 돈 내고 건너라는 식의 ‘주민 기만 행위’라며 강하게 반발했다. 주민 A씨는 “하루에 3~4번씩 왕복해야 하는 주민들의 현실을 무시한 제도”라며 “내 돈으로 만든 도로에 또 돈을 내는 것은 이중과세이자 행정 폭력”이라고 목소리를 높였다. 이어 “특히 이 같은 정책은 당초 시가 약속했던 ‘통행료 전면 무료화’ 약속을 스스로 뒤집는 꼴이자 영종 주민에 대한 불합리한 역차별”이라고 지적했다. 이와 함께 주민들은 인천시가 유료화 명분을 확보하기 위해 제3연륙교를 ‘관광도로화’ 하고 있다고 비판했다. 유료도로법 제4조 제1항은 통행료를 부과할 경우 반드시 무료로 이용가능한 대체도로를 확보해야 한다고 명시한다. 애초부터 제3연륙교가 주민 이동을 위한 기반시설로 만들어진 만큼, 무료 대체도로가 없다면 이는 명백한 유로도로법 위반이라는 주장이다. 이를 두고 시는 현실적인 재정 문제 및 제도적 한계 탓이라 설명했다. 시 관계자는 “제3연륙교를 완전 무료화할 경우 종전 민자도로인 인천대교와 영종대교 운영사 측에 수익 손실을 보전해줘야 할 의무가 생긴다”며 “그 부담이 연간 수천억 원에서 수조 원에 이르는 등 시 재정에 큰 부담으로 작용할 수 있다”고 말했다. 이에 시는 ‘1일 1회 왕복 무료 통행’이 재정 부담을 최소화하면서도 지역 주민들에 실질적인 혜택을 제공할 수 있는 절충안이라고 보고 있다. 시 관계자는 “전면 무료화를 하면 타 지역과의 형평성이나 통행료를 내고 있는 인천대교·영종대교 이용자와의 역차별 문제도 불거질 수 있다”며 “영종·청라 주민들의 전면 무료화는 어렵지만, 이동 지원을 위한 실질적인 혜택을 제공하겠다는 취지”라고 말했다.

인천 홈플러스 5곳 폐점 현실화… 협력업체 등 수천여명 고용 위기 [현장, 그곳&]

“이렇게 갑자기 폐점 위기에 몰릴 줄 꿈에도 몰랐는데…. 다른 일자리를 찾을 수 있을지 불안합니다.” 2일 오후 12시께 인천 계양구의 홈플러스 작전점. 매장 곳곳에는 폐점을 준비하는 듯 ‘창고 대방출 무조건 1천원’, ‘50%할인’, ‘원 플러스 원’ 등을 알리는 표시가 붙어 있다. 또 계산대에서 일하는 직원들은 유니폼에 ‘책임져라 MBK, 지키자 홈플러스’가 적힌 배지를 달고 있다. 이 곳에서 만난 협력업체 직원은 “지난 3월 홈플러스의 기업회생절차 이후 계속 폐점 우려가 나왔는데, 실제 폐점이 현실로 다가오니 걱정이 크다”고 말했다. 이어 “당장 작전점이 폐점하면 일자리를 잃을텐데, 다른 직장을 알아봐야 한다”며 “경기가 나빠 취직이 어렵던데, 생계를 어떻게 꾸릴지 막막하다”고 말했다. 인천의 홈플러스 가좌·작전·계산·숭의·논현점 5곳이 임대 계약 해지 통보를 받으면서 폐점이 현실화하고 있다. 이에 따라 이들 5곳에서 일하던 정직원과 협력업체 등 직원 수천여명이 고용 불안을 우려하고 있다. 민주노총 서비스연맹 마트산업노동조합 홈플러스지부에 따르면 지난 4월 기준 인천 계약 해지 대상인 점포 5곳에는 정규직 인원 484명이 일하고 있다. 노조는 정규직 인원뿐만 아니라 청소와 카트 관리 등 협력 업체 직원, 입점 점포 점주 등을 포함하면 마트 1곳당 1천여명이 일자리를 잃을 것으로 예상하고 있다. 홈플러스측은 폐점을 해도 해당 점포 소속 직원을 인근 매장에 배치해 고용을 보장하겠다는 입장이지만, 직원들은 사실상 구조조정이라고 보고 있다. 김영옥 마트노조 홈플러스인부천본부 작전지회장은 “폐점 점포가 늘어나는 데 어디로 보내겠다는 것이냐”며 “이어지는 세일 행사에 손님들은 폐점이 확실한 것처럼 물어본다”고 말했다. 이어 “홈플러스는 수많은 노동자들의 삶을 끝까지 책임지고 해결해야 한다”고 덧붙였다 입점 점포 점주들도 불안하기는 마찬가지다. 현재 홈플러스는 계약 해지를 통보한 매장의 점포와는 1년 연장 계약 대신 1개월짜리 단기 계약을 맺고 있다. 이수정 홈플러스 점주협의회 인천지역 대표는 “홈플러스는 점주들과 공식적인 대화를 단 1번도 하지 않았다”며 “홈플러스 브랜드 이미지 훼손과 고객 신뢰 하락은 입점 점주들에게 피해로 돌아오고 있다”고 했다. 홈플러스인천대책위는 이날 작전점 앞에서 폐점 반대 기자회견을 열고, 홈플러스측에 폐점 결정 철회와 해결 방안 마련 등을 요구했다. 강수주 인천대책위 상임대표는 “홈플러스 사태는 지역 중심 상권의 붕괴로 시작하는 지역 공동체 붕괴와 맞물린다”며 “MBK, 정부, 노동조합, 지역사회 등이 모여서 해결 방안을 찾아야 한다”고 했다. 한편, 앞서 국내 사모펀드인 MBK파트너스는 지난 2015년 홈플러스를 인수한 뒤 차입금 상환을 위해 점포 매각과 인력 감축 등을 하다가 지난 3월 서울회생법원에 기업회생절차를 신청했다.

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